2020 Renault Megane R.S. Trophy 1.8L Turbo 6MT (300 HP)

Renault a présenté une version améliorée de la Megane RS en 2020, offrant aux clients plus de puissance et même une boîte de vitesses manuelle à six rapports, qui a fait le bonheur des puristes.

Le constructeur automobile français a rafraîchi toute la gamme Megane pour l'année modèle 2020, et la version RS a également été mise à niveau. Bien qu'il n'y ait eu que des changements extérieurs subtils, l'intérieur a été révisé et la transmission a également été améliorée. Sous le capot, le constructeur automobile français a implanté un moteur repris de la voiture de sport Alpine A110 2017, ce qui a fait une différence constante pour la berline sportive.

À l'avant, la Megane RS 2020 était dotée de phares à LED similaires avec des feux de jour en forme de C sur leurs zones extérieures, similaires au reste de ses frères et sœurs. Le constructeur automobile a placé le badge rhomboïdal chromé entre eux sur la fine calandre supérieure, en coupant un morceau du capot. En outre, Renault a appliqué certaines lignes de design présentes sur les voitures de course de Formule 1 Renault, avec un séparateur inférieur en forme de vague monté à l'intérieur du tablier. Les phares antibrouillard ressemblaient à des drapeaux à damiers, avec trois lampes rectangulaires de chaque côté.

De profil, la berline cinq portes arbore de grandes jantes en alliage qui couvrent les gros freins et les étriers Brembo rouges. Contrairement au reste de la gamme Megane, la version RS est équipée d'ouïes d'échappement sur les ailes avant qui libèrent l'air emprisonné dans les passages de roue et abaissent la portance de l'essieu avant. En passant aux portes, celles-ci présentent des lignes sculptées et des coques de rétroviseurs noires. La ligne chromée entourant la zone des vitres est similaire à celle de la version non restylée de la Megane RS. Enfin, à l'arrière, la berline sportive française arbore un échappement trapézoïdal monté au centre et intégré au diffuseur.

À l’intérieur, les clients pouvaient obtenir la Megane RS avec un nouvel écran d’infodivertissement de 9,3 pouces en mode portrait monté au sommet de la console centrale. À l’avant, le constructeur automobile proposait soit des sièges baquets classiques, soit des sièges sport à rembourrage élevé. Une console centrale entre eux abritait le frein de stationnement, le levier de vitesse et une paire de porte-gobelets. À l’arrière, Renault a installé une banquette pouvant accueillir trois adultes, bien qu’il n’y ait pratiquement pas d’espace pour les jambes de celui du milieu. Le coffre était assez grand pour sa taille, et comme la banquette était de type rabattable en deux parties (60/40), elle pouvait être agrandie pour atteindre un espace maximal de 1 247 litres (44 pi3).

Mais la Megane RS était avant tout synonyme de performances et de vitesse. Elle a battu des records sur divers circuits du monde entier pour les véhicules à traction avant, rivalisant avec la Honda Civic Type R et la Volkswagen Golf GTI. Son moteur de 300 ch (295 ch) rafraîchi était associé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une boîte automatique à six vitesses (à double embrayage). Un châssis Cup équipé d'amortisseurs plus rigides, de barres antiroulis plus épaisses et d'un différentiel à glissement limité figuraient sur la liste des options.