2021 Renault Arkana 1.6L E-TECH (145 HP)

Renault a présenté l'Arkana en 2019 sur le marché russe et, deux ans plus tard, l'a adapté au marché européen, rendant le SUV-coupé disponible à un prix abordable.

Si le BMW X4 et le Mercedes-Benz GLC Coupé étaient de véritables prétendants sur le créneau des SUV-coupés, aucun autre constructeur automobile ne pouvait leur faire concurrence. Plus tard, Audi a rejoint la fête avec le Q5 Sportback. Mais tous trois appartenaient au segment premium, avec des prix bien supérieurs à ceux des produits grand public. Renault a alors considéré qu'il pouvait proposer quelque chose de similaire, à une fraction du prix.

Le constructeur automobile français disposait déjà d'une plateforme très réussie utilisée pour le Dacia/Renault Duster. Il l'a utilisée pour construire l'Arkana et l'a vendue à la Russie. Après avoir vu les résultats, il l'a transformée en un produit Euro6d pour se conformer à la réglementation européenne sur les émissions et l'a introduite en 2021. Son design était un mélange entre une face avant de Renault Megane, un profil de Megane Sedan et un coffre raccourci. Mais les designers français l'ont encore amélioré à l'intérieur.

Renault n'a pas ménagé ses efforts pour faire de l'Arkana un conquérant du marché. Après tout, il s'agissait du premier SUV-coupé à quatre portes destiné au grand public. Il était doté d'un intérieur gainé de cuir pour le niveau de finition supérieur, tandis que la version de base était dotée de sièges en tissu. Renault proposait déjà le système d'infodivertissement R-Link et l'écran TFT pour le combiné d'instruments dans le segment compact, et ils ont également été introduits sur l'Arkana 2021.

Sous le capot, Renault proposait un choix de moteurs à essence turbocompressés et hybrides avec traction avant, couplés soit à une transmission manuelle, soit à une transmission automatique à sept rapports (à double embrayage).