2021 VOLKSWAGEN ID.5 GTX 82 KWh (299 HP)

Lorsque Volkswagen a introduit le logo GTI sur la Golf dans les années 70, l'entreprise ne savait pas quel impact ces trois lettres auraient sur le marché. La version GTX de l'ID.5 a donc tenté de raconter la même histoire à ses clients : il s'agit de la version spéciale.

Comme l'ID.5 était un VUS multisegment, il ne semblait pas approprié de lui apposer le même badge GTI. De plus, comme il s'agit d'un véhicule électrique, il ne serait pas judicieux de dire qu'il est équipé d'un moteur à injection de carburant. Mais ce X a été placé là pour suggérer un système de transmission intégrale.

Cette version haut de gamme reprend la même silhouette, mais quelques détails font la différence. À l'avant, la GTX arbore une large calandre trapézoïdale. À l'intérieur des écopes latérales verticales, le constructeur a placé trois feux à LED, qui n'étaient pas disponibles sur l'ID.5 standard. Un autre petit détail concerne la verrière. Enfin, alors que la version non GTX arbore un arceau latéral couleur carrosserie, la version plus puissante en est dotée d'un noir.

À l'intérieur, l'ID.5 GTX était équipée de sièges baquets sport avec renforts latéraux plus hauts. Même s'il est difficile de croire que quelqu'un l'a acheté pour faire la course en ville, le constructeur automobile a installé des sièges qui fournissaient le soutien latéral indispensable. De plus, comme sa jumelle, elle était équipée d'un écran TFT monté sur la colonne de direction, de sorte qu'il se déplaçait lorsque le conducteur avait besoin de régler le volant.

La différence la plus importante entre ces deux modèles se situait au niveau de la transmission, la GTX étant à transmission intégrale. Elle était également plus puissante, offrant près de 300 chevaux au SUV-coupé allemand.