2023 Alpine A 110 R 1.8L 7AT RWD (300 HP)

Alpine a créé une version axée sur la piste pour son agile A110 en suivant une recette simple mais efficace et a créé une voiture capable de s'attaquer à de nombreuses supercars sur une piste étroite.

Renault était connu pour créer des véhicules grand public et aussi certaines des meilleures berlines sportives européennes, telles que la Clio Renault Sport et la Mégane Renault Sport. Mais dans son portefeuille, il avait également la marque Alpine qu'il a achetée en 1973, un petit constructeur automobile qui a étonné le monde avec ses victoires en rallye. Mais en 2017, le badge Alpine a été introduit sur la scène automobile mondiale avec un nouveau produit : l'A110. Mais pour certains, ce n'était pas suffisant. Alpine a donc poussé plus loin et a lancé en 2023 la version R de ces modèles.

Avec une construction plus légère de 32 kg (70 lb) que sa jumelle A110 S, la version R a confirmé que la « légèreté » n'était pas suffisante pour ceux qui voulaient aller plus vite sur une piste. En outre, parallèlement au programme de réduction du poids, la voiture a reçu un nouveau look. À l'avant, le capot en fibre de carbone arborait des évents et des prises d'air qui ont amélioré l'aérodynamisme de la voiture. De plus, une lèvre en fibre de carbone a été montée au bas du spoiler. Pour améliorer encore l'appui, l'A110 R a été dotée d'une aile en col de cygne sur le coffre et d'un nouveau diffuseur sous le pare-chocs arrière. Enfin, la voiture avait une allure plus sportive grâce à son toit noir et à ses jantes en fibre de carbone.

À l'intérieur, l'A110 R était dotée d'un habitacle inspiré de la course, équipé de deux sièges sport en fibre de carbone et d'un harnais à six points. Mais sur la console centrale, l'écran tactile était réservé au système d'infodivertissement. Le tableau de bord recouvert d'Alcantara empêchait l'éblouissement des vitres, aidant ainsi le conducteur à choisir la bonne trajectoire dans les virages.

Les bases de la voiture ont également été améliorées par une suspension 10 % plus rigide sur les deux essieux et des amortisseurs réglables qui pouvaient abaisser la garde au sol de la voiture de 10 mm (0,4").