2023 Chevrolet Silverado HD ZR2 ZR2 Bison 6.6L V8 Duramax 10 AT AWD (476 HP)

Chevrolet a dévoilé son modèle phare Silverado, le HD ZR2, basé sur la série 2500 HD, mais avec des fonctionnalités supplémentaires qui ont rendu le camion robuste prêt à affronter des situations tout-terrain sérieuses.

Le constructeur automobile américain a fait patienter ses clients plus d'un an après avoir présenté la version ZR2 du modèle 1500 avant de lancer le puissant HD ZR2. Mais en 2023, c'est enfin arrivé. La marque au nœud papillon a sorti le modèle haut de gamme basé sur le 2500, conçu pour ceux qui voulaient un camion performant prêt à transporter un camping-car de taille normale dans une région éloignée.

Pour tout fan de Chevrolet, il s'agissait d'une version ZR2 de ce camion immédiatement reconnaissable. La large calandre avant noire et les grands feux de jour à LED en forme de flèche pointant vers l'intérieur sont spécifiques à ce modèle. De plus, le pare-chocs en acier et les crochets de remorquage de récupération constituaient des améliorations significatives pour le véhicule. Pour le ZR2 Bison, ceux-ci étaient peints en noir, tandis que le HD ZR2 ordinaire les avait en rouge. Comme le véhicule était orienté tout-terrain, il était équipé de jantes en alliage noires de 18 pouces enveloppées de pneus MT.

À l'intérieur, en revanche, on retrouve tous les éléments de confort nécessaires au quotidien et les mises à jour technologiques requises par un camion 2023. Un écran tactile de 13,4 pouces a été placé au sommet de la console centrale pour le système d'infodivertissement. Dans le même temps, le constructeur a installé un écran de 12,3 pouces devant le conducteur, à l'intérieur du combiné d'instruments. Enfin, un affichage tête haute de 15 pouces a ajouté les informations nécessaires à la conduite hors route.

Étant donné que Chevy a conçu cette version pour tirer de lourdes charges sur des terrains accidentés, elle a installé des moteurs puissants sous le capot du HD ZR2. Les clients pouvaient l'avoir avec un moteur à essence ou un turbodiesel couplé à une boîte automatique à dix vitesses. De plus, les deux versions étaient équipées de protections de train de roulement en aluminium et en acier et d'un différentiel arrière verrouillable.