2023 Ford Ranger 2.3L EcoBoost 10AT AWD (274 HP)

Près d'un an après le lancement du Ranger sur les marchés australien et européen, Ford a finalement introduit la version américaine sur le continent nord-américain.

Construit dans la même usine que le Bronco, le Ranger 2024 partageait la plupart de ses composants avec ses cousins non américains. Il avait néanmoins quelques atouts dans sa manche pour être plus attrayant auprès des clients de son pays d’origine. De plus, comme il était plus petit que le F150, il constituait un meilleur choix pour les environnements urbains, et il pouvait également servir de voiture familiale puisqu’il était disponible exclusivement avec une cabine à quatre portes.

L'aspect extérieur ressemblait à ceux des autres continents, avec de gros phares avec des feux de jour extérieurs en forme de C et une large calandre entre eux. Le pare-chocs avant se prolongeait soigneusement vers le bas et présentait des découpes avec des crochets de remorquage exposés, juste au cas où quelqu'un resterait coincé dans la boue. De ses côtés, l'aspect classique d'un pick-up à quatre portes était rehaussé par des lignes sculptées sur les portes. Enfin, à l'arrière, la caisse de 1,5 m de long était suffisamment large pour accueillir un contreplaqué de 1,2 m entre les passages de roue. De plus, Ford a équipé le hayon d'un décapsuleur d'un côté et d'un crochet de l'autre, et sur les bords, il a ajouté une règle et des poches à clapet, tout comme sur le F150.

À l'intérieur, même les niveaux de finition inférieurs disposaient d'un écran LCD de 8 pouces pour le tableau de bord et d'un écran de 10 pouces pour le système d'infodivertissement. Ford proposait un écran de 12 pouces pour le combiné d'instruments et un écran tactile de 12,4 pouces au sommet de la console centrale pour les niveaux de finition supérieurs. Alors que la sellerie standard était en tissu, les clients pouvaient également choisir un intérieur gainé de cuir.

Au moment du lancement, Ford proposait le Ranger équipé d'un moteur turbocompressé de 2,3 litres, puis d'un V6 biturbo de 2,7 litres. La transmission standard de toute la gamme était la célèbre boîte automatique à 10 vitesses. Des versions 2WD et 4WD étaient disponibles.