2023 Porsche Cayenne S 4.0L V8 8AT AWD (474 HP)

Porsche a rafraîchi la troisième génération de son SUV phare, le Cayenne, en 2013, cinq ans après le lancement du modèle au Salon international de l'automobile de Francfort.

Le constructeur automobile allemand a présenté la première génération du Cayenne en 2002, et elle a immédiatement polarisé le marché. Alors que les fans les plus inconditionnels de la marque étaient furieux, l'entreprise a connu des ventes énormes. Bientôt, il est devenu le véhicule Porsche le plus vendu. Plus de deux décennies plus tard, la troisième génération restylée est apparue sur le marché. Mais il ne s'agissait pas seulement d'une légère mise à jour, en particulier pour la version de base connue sous le nom de Cayenne S.

L'une des améliorations les plus importantes observées sur le modèle 2023 se situe au niveau de la face avant, qui arbore des phares Matrix LED de série, qui étaient auparavant proposés en option. De plus, le constructeur automobile propose une version HD Matrix LED pour ceux-ci. De son profil, les roues standard sont passées de 19 pouces à 20 pouces. Enfin, à l'arrière, le constructeur automobile a installé des feux arrière redessinés. Une caractéristique distinctive du véhicule par rapport aux modèles Cayenne plus puissants a été remarquée sous le pare-chocs, où le constructeur automobile a installé des embouts chromés rectangulaires pour le système d'échappement.

À l’intérieur, la mise à niveau la plus importante concernait le tableau de bord, qui comportait un tableau de bord entièrement numérique complété par un écran tactile pour le système d’infodivertissement au sommet de la console centrale. De plus, le passager latéral pouvait accéder à la musique et à d’autres informations sur un troisième écran tactile monté devant lui. Comme ses prédécesseurs, le Cayenne S 2023 présentait un intérieur luxueux avec des sièges avant renforcés et une banquette rabattable en deux parties à l’arrière.

Mais la mise à niveau la plus importante du Cayenne S se situe sous le capot. Porsche a abandonné le V6 biturbo de 2,9 litres utilisé jusqu'à présent et a installé un V8 turbocompressé de 4,0 litres plus gros qui produit 34 ch de plus (33,5 ch). Dans le même temps, le couple a été augmenté de 50 Nm (37 lb-pi) pour un total de 600 Nm (443 lb-pi). Ainsi, le temps de 0 à 100 km/h a été réduit de 0,2 seconde.