2023 Renault Arkana 1.3L MHEV 160 EDC 7AT FWD (158 HP)

Renault a lancé la gamme Arkana sur le marché en 2019, proposant un SUV coupé abordable pour ceux qui ne pouvaient ou ne voulaient pas payer le prix élevé d'un BMW X4 ou d'un Mercedes-Benz GLC Coupé. Les ventes ont explosé et, malgré la situation de pandémie de 2020, elles ont dépassé les 240 000 unités en 2023, lorsque le constructeur automobile français a lancé la version améliorée du véhicule.

Le constructeur automobile a présenté le véhicule comme une alternative sportive à une berline à hayon, ce qui lui a conféré une allure musclée. À l'avant, l'Arkana 2024 était dotée d'un nouveau pare-chocs équipé d'une grande calandre trapézoïdale flanquée sur les côtés d'une paire d'écopes qui canalisaient l'air sur les disques avant. Le radar du régulateur de vitesse adaptatif et des systèmes de sécurité avancés a été placé au milieu, et Renault a ajouté un becquet en dessous. Sur la calandre supérieure, le constructeur automobile a installé le logo de l'entreprise redessiné, relié aux phares par une ligne noire brillante. De profil, le SUV coupé à l'allure sportive présentait de fausses bouches d'échappement sur les ailes avant, et les bas de caisse étaient soulignés par des tons sombres. De plus, le constructeur automobile a orné les passages de roue de moulures en plastique noir, qui créaient l'impression de roues plus grandes. Sur la face arrière, Renault a ajouté un nouveau pare-chocs décoré de faux échappements montés sous le bouclier en plastique du soubassement qui imitait l'aluminium.

A l'intérieur, Renault a ajouté de nouveaux matériaux fabriqués à partir d'éléments recyclés. Sur le tableau de bord et les sièges, il a introduit l'Eco-tep et le suédine, tandis que les panneaux de porte arboraient des surpiqûres rouges, blanches et bleues, rappelant le drapeau national français. Entre les sièges avant renforcés, la console centrale abritait le levier de vitesses électronique qui était entièrement électrique, sans aucun câble entre lui et la boîte de vitesses. Sur le tableau de bord, le constructeur a conservé le même combiné d'instruments numériques, et l'écran tactile du système d'infodivertissement a été placé au sommet de la console centrale. À l'arrière, le constructeur a installé une banquette rabattable en deux parties pour trois personnes qui permettait d'agrandir le coffre. Même si la garde au toit n'était pas exceptionnelle, elle convenait aux enfants et aux adultes de taille moyenne.

Le constructeur automobile a construit l'Arkana sur la plateforme CMF-B et a installé des groupes motopropulseurs à essence et hybrides. Mais malgré le look crossover, toutes les versions envoyaient leur puissance uniquement aux roues avant. De plus, contrairement aux autres véhicules SUV-coupés du marché, l'Arkana était doté d'une suspension arrière semi-indépendante, car il s'agissait d'une solution technique plus abordable. Pour l'Arkana 2024, Renault a proposé un choix de moteurs allant de 140 ch (138 ch) à 160 ch (158 ch). Le constructeur automobile a également installé une version hybride qui fournissait une puissance totale de 145 ch (143 ch) à partir d'un moteur à combustion interne de 94 ch (93 ch), aidé par un moteur électrique de 36 kW (48 ch).