2023 Toyota Land Cruiser 2.4L 8AT AWD (330 HP)

Après plus de sept décennies et dix générations depuis son premier tout-terrain, Toyota a dévoilé le Land Cruiser 2024. Au cours de son long voyage, le constructeur automobile japonais a vendu plus de 11 millions d'unités dans plus d'une centaine de pays. Ces résultats ont été obtenus grâce à la robustesse et à la fiabilité légendaires de la voiture qui ont fait de Toyota une marque digne de confiance, et le Land Cruiser était au sommet de sa chaîne alimentaire. Avec un tel héritage derrière lui, le Land Cruiser 2024 devait prouver qu'il était digne à une époque où la plupart des voitures étaient construites sur des plateformes monocoques et avec un haut niveau d'électrification. Mais, d'une manière ou d'une autre, Toyota a confirmé qu'il était à la hauteur de la tâche et a continué l'histoire du Land Cruiser avec une machine incroyable.

Le constructeur automobile japonais ne s'est pas trop soucié de l'aérodynamisme lorsqu'il a conçu le Land Cruiser 2024. Même si la voiture présentait des angles rasés et des surfaces courbes, l'aspect général était carré. À l'avant, le carénage avant ressemblait à celui installé dans le Land Cruiser FJ70, avec un rebord mince entourant la calandre où le badge Toyota occupait le devant de la scène. Un détail intrigant a été remarqué sur les phares, où le constructeur automobile a offert aux clients un choix de deux versions. L'une était dotée d'un ensemble de LED minces qui semblaient modernes, tandis que l'autre comportait des cercles ronds éclairés qui ressemblaient au prédécesseur mentionné ci-dessus du Land Cruiser. De profil, les ailes avant élargies recouvraient les grosses roues tout-terrain et présentaient des moules en plastique autour des passages de roue carrés. Les rétroviseurs extérieurs étaient énormes pour un véhicule 2023 et ont été intentionnellement laissés noirs et non peints. Sur les portes arrière, Toyota a créé une marche pour la ligne des fenêtres vers le montant D vertical à l'arrière. Tout comme les ailes avant, les ailes arrière étaient dotées de moulures en plastique et de zones élargies. Le constructeur automobile a conservé l'arrière du SUV inchangé par la roue de secours montée sur le hayon et l'a installée sous le véhicule. Enfin, le Land Cruiser 250 était doté de feux arrière montés dans les coins qui flanquaient le hayon pour conserver le côté traditionnel.

À l'intérieur, le Land Cruiser pouvait accueillir jusqu'à sept personnes sur trois rangées de sièges. Ces derniers, placés dans le coffre, étaient des strapontins, et les deuxième et troisième rangées étaient rabattables à plat pour augmenter la taille du chargement. Même si la longueur totale du véhicule avait diminué par rapport à son prédécesseur, l'espace intérieur était plus grand grâce à l'empattement plus long. En conséquence, il y avait suffisamment d'espace pour les jambes pour les première et deuxième rangées et juste assez pour la troisième. Mais étant un hommage à la légendaire série FJ70, le SUV n'avait pas à s'en tenir aux technologies à l'ancienne. Par conséquent, le tableau de bord comportait un écran LCD face au conducteur et un écran tactile au-dessus de la console centrale pour le système d'infodivertissement. Une console centrale massive séparait les sièges avant. Elle abritait les commandes de transmission, une paire de porte-gobelets et un compartiment de rangement qui servait également d'accoudoir.

Techniquement, le Land Cruiser reposait sur un châssis en échelle, avec suspension indépendante à l'avant et essieu rigide à l'arrière. Sous le capot, Toyota a installé un quatre cylindres en ligne turbocompressé, aidé par un moteur électrique pour un total de 326 ch (330 ch), couplé à une transmission automatique à huit rapports qui envoyait la puissance dans tous les virages via une boîte de transfert à deux vitesses.