2023 Volkswagen Tiguan 1.5L eTSI MHEV OPF 7AT FWD (130 HP)

Volkswagen a présenté la troisième génération de son SUV compact, Tiguan, en 2023, et ce fut un grand pas en avant pour le véhicule par rapport à son prédécesseur en termes de style, de technologie et de fonctionnalités.

Le Tiguan a commencé sa carrière en essayant de rattraper le Nissan Qashqai et a perdu la plupart du temps. Volkswagen n'avait pas la réputation d'un constructeur de voitures 4×4, donc ses produits ont souffert dans ce segment. Mais le constructeur automobile allemand n'a pas abandonné et a poussé plus fort sur le marché. La deuxième génération, lancée en 2016, a obtenu de meilleurs résultats et a pris la couronne de la VW la plus vendue. En 2023, le Tiguan avait atteint 7,6 millions d'unités vendues et était sur la voie du succès. C'est pourquoi son créateur a essayé de créer une meilleure voiture et de surprendre ses clients de manière positive.

Avec des éléments de style repris de son grand frère, le Touareg, le Tiguan avait l'air plus haut de gamme que son prédécesseur. Étrangement, il n'y avait pas de calandre au-dessus du pare-chocs massif, juste une calandre plus basse nécessaire au refroidissement du moteur et une paire d'écopes latérales abritant une paire de prises d'air. Les phares à LED affichaient un nouveau design plus anguleux que sur la deuxième génération du Tiguan et flanquaient une bande qui soutenait le badge du constructeur. De profil, le SUV compact révélait ses portes sculptées et les panneaux de custode élargis, créant une image musclée pour le Tiguan. Enfin, à l'arrière, le hayon incliné vers l'avant arborait un becquet de toit. De plus, à l'arrière, les clients pouvaient remarquer l'absence de tout échappement, pas même de faux. Pour la version sportive, Volkswagen a ajouté des garnitures noir piano au niveau du pare-chocs avant, des montants B et C et du pare-chocs arrière.

À l'intérieur, la troisième génération du Tiguan se vantait d'avoir un habitacle plus luxueux que son prédécesseur. Il était désormais doté d'un combiné d'instruments de 10 pouces de série et d'un écran tactile allant jusqu'à 15 pouces pour le système d'infodivertissement. Tout comme le reste de la gamme Volkswagen, l'unité multimédia ne disposait pas d'un bouton de volume dédié, mais le constructeur a pensé un peu différemment. Volkswagen a écouté ses clients et a abandonné les boutons tactiles du volant pour les remplacer par des boutons physiques, ce qui était une bonne chose. Entre les sièges avant, sur la console centrale, il a installé un cadran rotatif avec son propre bouton tactile à l'intérieur qui permettait de contrôler plusieurs systèmes, dont le volume. Les occupants avant pouvaient y accéder depuis leurs sièges confortables conçus pour les longs trajets. À l'arrière, le constructeur a installé une banquette rabattable en deux parties qui permettait d'agrandir le coffre de 652 litres.

Volkswagen a construit le Tiguan sur la plateforme MQB evo et a installé un choix de groupes motopropulseurs hybrides, essence ou diesel. Tous étaient préparés pour les normes d'émission Euro 7 et offraient non seulement de bonnes performances, mais également de faibles chiffres de consommation de carburant. De plus, l'itération 2023 du Tiguan a été la première à abandonner complètement les boîtes de vitesses manuelles et à ne proposer que des boîtes à double embrayage pour toute la gamme.