2024 BMW 2-Series Gran Coupe M235 xDrive 7AT AWD (300 HP)

BMW a lancé la deuxième génération de la Série 2 Gran Coupé seulement cinq ans après avoir introduit ce modèle dans son inventaire, et les changements ont été importants même si la voiture a conservé ses principales valeurs fondamentales.

Alors qu'un autre constructeur automobile allemand haut de gamme a dû retirer son coupé compact à quatre portes, BMW a appuyé plus fort sur la pédale et a lancé une deuxième génération de la Série 2 Gran Coupé. Elle l'a dévoilée au Mondial de l'automobile de Paris 2024, mais a annoncé que la production et les livraisons suivraient au printemps 2025. Même si la voiture faisait partie de la famille Série 2, elle ne partageait pas ses bases avec la version Coupé ou Cabriolet. Alors que ces deux versions étaient basées sur des architectures à propulsion arrière, la BMW Série 2 Gran Coupé 2025 était construite sur une architecture à traction avant.

D'emblée, la voiture avait une allure plus agressive, arborant la fameuse calandre en forme de rein placée plus bas sur la face avant, comme sur la plupart des supercars. Ses phares en flèche étaient positionnés plus haut, flanquant une partie du capot et la partie supérieure du pare-chocs en plastique enveloppant. Plus bas, sur le tablier, le constructeur a installé une deuxième large prise d'air pour aider à refroidir le moteur. Ceux qui recherchaient un look plus sportif pouvaient opter pour un pack M ou même pour la version M, qui avait un look plus dramatique en raison de ses garnitures spécifiques noir piano, avec une large calandre inférieure en forme de A.

De ses côtés, la carrosserie ressemblait à celle de la BMW Série 2 Gran Coupé 2020. Cependant, sur la deuxième itération de ce modèle, BMW s'est concentré sur un look plus sportif. En conséquence, la ligne de toit arquée était encore plus inclinée vers l'arrière de la voiture. De plus, l'élément de design Hofmeister kick placé derrière les portes arrière présentait un design similaire à celui de la grande sœur de la voiture, la Série 4 Gran Coupé. Selon la finition et les options, la BMW Série 2 Gran Coupé 2025 pouvait être équipée de jantes en alliage léger de 19 pouces enveloppées de pneus hautes performances. Dans le même temps, les versions inférieures roulaient sur des jantes de 17 pouces. Le constructeur automobile allemand a estimé que l'empattement de 2,67 m (105 pouces) de la génération précédente de la Série 2 était adéquat pour un coupé sous-compact à quatre portes et l'a conservé également pour l'année modèle 2025. Cependant, la voiture était légèrement plus longue, grâce aux porte-à-faux avant et arrière allongés. Enfin, la voiture était dotée d'un couvercle de coffre court à l'arrière qui s'ouvrait sans la lunette arrière. Contrairement à sa consœur la Série 4, il ne s'agissait pas d'une berline à hayon.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé presque le même habitacle que dans la BMW Série 1 2024 que le constructeur automobile a dévoilée à l’été 2024. Devant le conducteur se trouvait un écran de 10,25 pouces qui affichait les données les plus importantes sur la conduite et la navigation. De plus, au sommet de la console centrale, BMW a installé un écran tactile de 10,7 pouces doté du système d’exploitation BMW 9. Comme prévu, il permettait la connectivité sans fil des téléphones portables via Apple CarPlay et Android Auto. Les clients pouvaient choisir entre des revêtements en tissu, en microfibre, en cuir ou en Alcantara. De plus, un ensemble de sièges baquets à rembourrage élevé avec appuie-tête intégrés était disponible. À l'arrière, la BMW Série 2 Gran Coupé 2025 était dotée d'une banquette rabattable divisée (40/20/40) qui pouvait agrandir le volume du coffre de 430 litres (15,2 pi3) (360 litres ou 12,8 pi3 pour la BMW 220 Gran Coupé 2025 et la BMW 220 d Gran Coupé 2025 grâce au système hybride léger de 48 volts).

Au moment du lancement, le constructeur automobile a annoncé que la BMW Série 2 Gran Coupé 2025 serait propulsée par des moteurs quatre cylindres en ligne turbocompressés associés à des transmissions automatiques à sept rapports (à double embrayage). En bas de l'échelle, le constructeur automobile a placé le diesel 218, suivi des versions 220 d mild-hybrid et 220 (essence) mild-hybrid. Toutes ces versions transmettaient leur dynamisme uniquement aux roues avant. Ceux qui recherchaient une version plus sportive n'étaient pas en reste. BMW proposait une version M235 de la voiture, dotée d'un système de transmission intégrale de 300 ch (296 ch) qui pouvait passer de zéro à 100 km/h (0 à 62 mph) en 4,9 secondes.