2024 BMW 3 Series Sedan 320d 8AT RWD (190 HP)

Habituellement, BMW propose un lifting pour chaque génération de ses véhicules, et c'est pourquoi le constructeur automobile a surpris tout le monde en lançant un deuxième rafraîchissement pour la septième suite de la Série 3 en 2024.

Après près d’un demi-siècle et plus de 20 millions d’unités vendues dans le monde, la Série 3 était une réussite. La berline compacte exécutive était passée d’un humble véhicule à deux portes à une gamme de véhicules comprenant des berlines, des cabriolets, des coupés et des breaks. Puis, en 2014, le constructeur automobile a scindé la gamme en Série 3 et Série 4. Le premier nom est resté utilisé pour les breaks et les berlines, tandis que le second était destiné aux cabriolets et aux coupés à deux ou quatre portes. Par conséquent, lorsque BMW a lancé la septième génération de la Série 3 en 2018, elle ne l’a proposée qu’en berline à quatre portes ou en break. Puis, en 2022, le constructeur automobile a rafraîchi la gamme, de sorte que les clients s’attendaient à un modèle entièrement nouveau pour 2026. Étonnamment, en 2024, la marque allemande a lancé un deuxième lifting pour le modèle G20. Cependant, le constructeur automobile a préféré la désignation Life Cycle Impulse (LCI en abrégé).

L'une des mises à jour stylistiques les plus importantes concernait les phares, qui sont dotés de LED, de LED adaptatives ou de Matrix-LED, selon les niveaux de finition. Parallèlement à cette version rafraîchie, BMW a abandonné le thème de design déjà connu des « yeux d'ange » représenté par des environnements éclairés pour les feux de route et a introduit des éléments en forme de virgule pour les feux de jour. Entre eux, la berline Série 3 2025 arborait une calandre horizontale redessinée, de forme plus angulaire. Pour le pare-chocs inférieur, les clients pouvaient choisir entre les packs standard, M-Pack et M-Pack Pro. Tous comportaient une large prise d'air au milieu et des écopes latérales verticales pour les rideaux d'air qui abaissaient le coefficient de traînée de la voiture. Le premier avait des évents plus petits, tandis que les deux derniers étaient plus hauts. De plus, le M-Pack Pro a également ajouté des jantes noires brillantes pour la calandre principale au lieu de jantes argentées comme les deux autres.

De profil, la deuxième version de la BMW G20 se caractérise par un long capot sur lequel peut facilement s'insérer un moteur six cylindres en ligne. Les passages de roue évasés sont presque identiques sur toute la gamme, à l'exception des puissantes versions M3. Le design général du véhicule n'a pas subi de modifications significatives, bien que le constructeur automobile l'ait proposé avec un choix de jantes en alliage allant de 17 à 19 pouces. À l'arrière, également en fonction des niveaux de finition, des moteurs et des options, le constructeur a placé une garniture noire de forme trapézoïdale sur la partie inférieure du pare-chocs. De plus, les versions plus sportives pouvaient être équipées d'un large diffuseur flanqué d'échappements latéraux.

À l'intérieur, le constructeur automobile a installé un écran incurvé qui réunissait le tableau de bord et l'écran tactile du système d'infodivertissement. En même temps que la BMW Série 3 Touring 2025, le constructeur automobile a présenté son tout nouveau système d'exploitation BMW 8.5. Celui-ci comprenait la réalité augmentée et de nouvelles commandes pour le système CVC, avec des curseurs tactiles maintenus en permanence dans la même position inférieure de l'écran d'infodivertissement. Les clients pouvaient personnaliser leur véhicule avec de nouveaux volants siglés M avec une marque à 12 heures. Outre les sièges confort standard, la Série 3 était également disponible avec un ensemble de sièges à rembourrage élevé. Sur la console centrale, la voiture était disponible avec différentes garnitures qui entouraient le panneau de commande des boutons placés là pour la transmission automatique, les modes de conduite et le frein de stationnement. À l'arrière, la banquette était suffisamment large pour trois occupants, mais le tunnel de transmission haut limitait l'espace pour les jambes de celui qui était assis au milieu.

BMW proposait la berline Série 3 2025 avec un choix de quatre moteurs à essence et quatre moteurs diesel, tous turbocompressés et électrifiés à l'aide d'une technologie 48 volts. De plus, la version rechargeable 330e pouvait fonctionner en mode électrique uniquement sur environ 101 km (63 miles), améliorant considérablement le rendement énergétique sans sacrifier le confort ou les performances. Toutes les versions de moteur étaient associées à une transmission automatique à huit rapports avec un moteur électrique intégré, ce qui était très efficace pour les versions hybrides et hybrides légères.