2024 BMW 3 Series Touring M340i xDrive 8AT AWD (374 HP)

BMW a fait un geste surprenant en 2024 en introduisant un deuxième lifting pour la Série 3, une mise à jour qui a affecté toute la gamme, y compris le break, traditionnellement appelé Série 3 Touring.

En 2018, le constructeur automobile allemand a présenté la septième génération de la Série 3, connue sous le nom de G20. Ce fut une nouvelle réussite pour BMW, et en plus de la berline, le break était doté de fonctionnalités avancées et modernes. Il a néanmoins conservé certaines caractéristiques uniques, telles que l'ouverture indépendante de la lunette arrière sur le hayon et l'intérieur spacieux. Cette version de carrosserie utilisait la plaque signalétique Touring et a été introduite par le constructeur automobile en juin 2019. Compte tenu des habitudes du constructeur automobile, les clients s'attendaient à un lifting pour elle en 2023. Mais ensuite, la pandémie mondiale et la puce électronique sont arrivées, nuisant aux ventes et affectant les revenus du constructeur automobile. En conséquence, BMW a dû s'adapter et en mai 2022, la Série 3 a reçu une mise à jour, également connue sous le nom de Life Cycle Impulse, dans le langage du constructeur automobile. Le constructeur automobile effectuait généralement ces mises à jour une fois au cours de la génération d'un modèle, mais dans cette situation, il en a fait deux, le deuxième LCI entrant en vie fin mai 2024, seulement deux ans après le précédent.

En plus de la version mise à jour, la Série 3 Touring a reçu de nouveaux phares à LED avec feux de jour en forme de virgule. BMW a également proposé l'option d'éclairage adaptatif et Matrix-LED, améliorant considérablement l'expérience de conduite de nuit. La Série 3 pouvait être équipée d'un pack M ou d'un pack M pro, ce qui créait un look plus sportif pour le break déjà sportif. À l'avant, les versions standard présentaient une calandre horizontale d'aspect angulaire au-dessus du pare-chocs, tandis que le tablier arborait une large prise d'air flanquée d'écopes verticales pour les rideaux d'air qui abaissaient le coefficient de traînée. Les véhicules équipés du pack M avaient des prises d'air plus larges et des bouches d'aération latérales plus hautes. De plus, le pack M Pro ajoutait une garniture noire autour de la calandre supérieure.

De profil, le long capot de la voiture était spécifique à BMW, qui avait des moteurs montés longitudinalement. Jusqu'au montant B, il ressemblait à sa jumelle berline, mais par la suite, les choses se sont passées différemment. Le constructeur automobile a créé une ligne de toit légèrement inclinée vers le bas qui se terminait à l'arrière par un hayon incliné vers l'avant orné au sommet d'un becquet de toit. Avec ce deuxième LCI de la Série 3 G21, le constructeur automobile a ajouté de nouvelles options pour les jantes en alliage, allant de 17 à 19 pouces. À l'arrière, le pare-chocs arrière arborait une garniture noire sur sa partie inférieure.

À l'intérieur, le constructeur automobile a installé un écran incurvé qui réunissait le tableau de bord et l'écran tactile du système d'infodivertissement. En même temps que la BMW Série 3 Touring 2025, le constructeur automobile a présenté son tout nouveau système d'exploitation BMW 8.5. Celui-ci comprenait la réalité augmentée et de nouvelles commandes pour le système CVC, avec des curseurs tactiles maintenus en permanence dans la même position inférieure de l'écran d'infodivertissement. Les clients pouvaient personnaliser leur véhicule avec de nouveaux volants siglés M avec une marque à 12 heures. Outre les sièges confort standard, la Série 3 était également disponible avec un ensemble de sièges à rembourrage élevé. Sur la console centrale, la voiture était disponible avec différentes garnitures qui entouraient le panneau de commande des boutons placés là pour la transmission automatique, les modes de conduite et le frein de stationnement. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties (40/20/40) faisait passer le coffre de 500 litres (17,7 pi3) à 1 510 litres (53,3 pi3).

BMW proposait la Série 3 Touring 2025 avec un choix de quatre moteurs essence et quatre moteurs diesel, tous turbocompressés. De plus, la version rechargeable 330e pouvait fonctionner en mode électrique uniquement sur environ 101 km (63 miles), améliorant considérablement le rendement énergétique sans sacrifier le confort ou les performances. Toutes les versions de moteur étaient associées à une transmission automatique à huit rapports avec un moteur électrique intégré, ce qui était très efficace pour les versions hybrides et hybrides légères.