2024 BMW 5-Series Touring 520d MHEV 8AT RWD (197 HP)

Début 2024, BMW a complété la gamme de la huitième génération de la Série 5 avec l'introduction de la version break, traditionnellement nommée Touring par le constructeur allemand.

BMW a présenté la première génération de la Série 5 en 1972, mais ce n'est qu'en 1992 qu'elle a commencé à être proposée en version break. Les clients l'ont adorée car elle était dotée d'idées innovantes, comme la lunette arrière ouvrante pour le hayon. De plus, ceux qui voulaient aller vite pouvaient l'obtenir avec un traitement M, si ce n'est pour toutes les générations, du moins pour certaines d'entre elles. En 2023, le constructeur automobile allemand a présenté la huitième génération de la Série 5, et la même année, il a annoncé la sortie de la version Touring. Pourtant, cela n'a pas eu lieu avant début 2024, lorsque BMW a levé le voile sur la nouvelle Série 5 G61.

De face, la Série 5 Touring était disponible avec les mêmes options que sa jumelle berline. Alors que la version de base présentait des garnitures brillantes autour de la calandre, les clients pouvaient la choisir avec des accents sombres ou complètement sombres et une bande lumineuse pour l'entourer. Les phares à LED de série avec une option pour les phares laser étaient également inclus dans le pack. Pour le pare-chocs inférieur, BMW proposait un choix de deux packs M avec des accents noirs et une allure plus ou moins agressive.

Mais la plus grande surprise a été observée sur le profil de la voiture. Alors que les générations précédentes de la Série 5 Touring étaient généralement légèrement plus longues que leurs sœurs berlines, la version 2024 avait la même longueur que sa sœur à quatre portes. Un autre changement de conception important concernait l'arrière de la voiture. BMW a remarqué que ses acheteurs ne chargeaient pas vraiment leurs véhicules jusqu'en haut, ils n'avaient donc pas vraiment besoin d'un hayon plat et vertical. En conséquence, il a installé un hayon incliné vers l'avant, ce qui donnait à la voiture l'apparence d'un break de chasse. Les versions essence et diesel de la Série 5 Touring étaient équipées de série de jantes en alliage léger de 18 pouces, tandis que la version hybride rechargeable et la version tout électrique étaient équipées de jantes de 19 pouces. En option, le constructeur automobile proposait d'autres jeux de jantes allant jusqu'à 21 pouces.

À l’intérieur, les clients étaient accueillis par un large écran incurvé monté sur le dessus du tableau de bord. Il y avait en fait deux écrans : l’un pour le combiné d’instruments et l’autre pour le système d’infodivertissement. Ce dernier était également doté de fonctions tactiles et fonctionnait sur le système d’exploitation iDrive 8.5 de BMW. Comme sa jumelle berline, il était équipé de clignotants activés par les yeux pour des marchés spécifiques et d’une pléthore de systèmes de sécurité. Mais contrairement à la berline, il offrait un plus grand espace de coffre. Avec les sièges arrière relevés, il offrait jusqu’à 570 litres (20,1 pi3) d’espace, tandis qu’avec la banquette arrière rabattue, il atteignait un volume massif de 1 700 litres (60 pi3). Étonnamment, ces valeurs étaient presque identiques à celles de la génération précédente de la Série 5 Touring.

Sous le capot, BMW a installé une gamme de moteurs essence et turbodiesel dotés de la technologie mild-hybrid. En outre, la Série 5 Touring était également disponible en version PHEV avec transmission arrière et transmission intégrale. Une suspension pneumatique adaptative avec mise à niveau automatique était également proposée.