2024 BMW M4 Coupe Competition 3.0L xDrive 8AT AWD (530 HP)

La deuxième génération de la M4 a été rafraîchie en 2024 et est dotée de plus de puissance et d'un look plus en colère sur sa face avant destiné à effrayer sa concurrence.

Après que BMW a scindé la Série 3 en deux gammes de produits, respectivement la Série 3 et la Série 4, il n’y avait plus de coupé M3. En conséquence, la nouvelle superstar à deux portes de la famille BMW était la M4 et ses dérivés ultérieurs, connus sous le nom de M4 Competition et M4 CSL. En 2020, le constructeur automobile allemand a présenté la deuxième génération de ce modèle, qu’il a rafraîchi en 2024, en même temps que le reste des modèles Série 4 Coupé et Série 4 Cabriolet. Mais, contrairement à ses frères et sœurs qui n’ont guère gagné en puissance par rapport à leurs versions initiales, la M4 2024 était bien préparée avec 20 chevaux supplémentaires sous le capot. Mais c’était bien plus qu’un peu plus de puissance.

La M4 2024, connue sous le nom de G82 dans l'inventaire de codage du constructeur automobile, était la version la plus puissante de la Série 4 et devait le montrer. Contrairement à ses frères et sœurs, elle était dotée d'une face avant différente. Bien qu'elle arbore toujours la calandre réniforme à l'aspect discutable, elle comportait des lamelles horizontales de série. Elle était flanquée de phares redessinés qui, même s'ils conservaient la forme d'origine, étaient équipés de feux LED standard, avec une option pour des lampes LED adaptatives avec matrice anti-éblouissante. Plus bas, sur le pare-chocs, la M4 présentait un tablier conçu avec des formes angulaires qui arborait une large prise d'air centrale et deux écopes latérales fines qui canalisaient l'air autour de la carrosserie.

De profil, la M4 au look agressif arbore un ensemble d'aérations sur les ailes avant derrière les roues. BMW a également installé un nouvel ensemble de roues forgées d'un diamètre de 18 pouces à l'avant et de 19 pouces à l'arrière. En option, les clients pouvaient obtenir un ensemble équipé de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière. Toutes les versions du coupé M4 2024 étaient équipées d'un toit en fibre de carbone qui contribuait à abaisser le centre de gravité. À l'arrière, selon les options, la voiture était équipée d'un becquet en fibre de carbone ou d'un becquet classique. Ses feux arrière étaient équipés de LED standard, qui étaient disponibles avec des diodes laser et des fibres de verre qui créaient un effet 3D.

À l'intérieur, la M4 était équipée d'un volant à fond plat et d'un compteur à 12 heures de série, recouverts de cuir ou d'Alcantara, selon les options. Les sièges sport avec appuie-tête intégrés garantissent aux clients un maintien en place lors des manœuvres de virage à grande vitesse. En option, BMW a installé un ensemble de sièges sport avec une structure en fibre de carbone. Une partie de la mise à jour 2024 comprenait également le nouvel écran incurvé monté au sommet de la console centrale, avec un écran LCD pour le tableau de bord face au conducteur et un écran tactile au-dessus de la console centrale pour le système d'infodivertissement. Parallèlement à cette mise à jour, BMW a installé son système d'exploitation iDrive 8.5.

Sous le capot, la G82 LCI (Life Cycle Impulse, comme BMW a appelé ses liftings) était équipée du même moteur six cylindres en ligne de trois litres de la S85. Une paire de turbocompresseurs permettait au moteur de délivrer 480 ch (473 ch), 510 ch (503 ch) et 530 ch (523 ch), selon la version. BMW proposait la voiture avec une boîte manuelle à six vitesses pour la version à propulsion arrière, une boîte automatique à huit vitesses avec propulsion arrière et une boîte automatique à huit vitesses avec xDrive (transmission intégrale), respectivement.