2024 Porsche Taycan Sport Turismo 105 KWh (435 HP)

Porsche a présenté la Taycan en 2019, et le succès de la voiture sur le marché a été si important que le constructeur automobile allemand a envisagé de créer une version break nommée Sport Turismo.

En raison de la demande croissante de véhicules électriques et après que le Model Y de Tesla soit devenu la voiture la plus vendue au monde en 2023, Porsche a envisagé de lancer la Taycan mise à jour début 2024. Elle a rafraîchi toute la gamme, de la version classique en forme de berline jusqu'à la Sport Turismo et la Cross Turismo. Mais il ne s'agissait pas seulement d'une légère mise à jour avec de nouvelles couleurs et des jantes en alliage. Si l'extérieur ne semblait pas très différent, les mises à jour intérieures et la technologie sous-jacente à la voiture étaient importantes. En conséquence, les clients pouvaient obtenir un meilleur véhicule, capable de rouler plus vite et de voyager plus loin, selon la version choisie.

À l'avant, le Taycan Cross Turismo présentait une face avant repensée avec des phares Matrix LED de série. En option, les clients pouvaient obtenir des HD Matrix LED. La voiture était également dotée d'un nouveau pare-chocs avec différentes écopes latérales. Alors que sur la version initiale, celles-ci étaient visuellement liées aux phares, dans le millésime 2024, elles étaient positionnées plus bas. Une autre amélioration a été remarquée sur le tablier, qui présentait de nouvelles garnitures sur la prise d'air inférieure qui aidaient à refroidir la batterie et l'électronique.

De profil, Porsche a réservé moins de surprises à ses clients. La voiture avait le même toit long et se terminait par un hayon incliné vers l'avant. Bien qu'il s'agisse d'un véhicule de type break, il n'était pas équipé de rails de toit pour les bagages extérieurs. Il y avait néanmoins quelques changements mineurs, comme de nouvelles options pour les jantes en alliage. À l'arrière, le constructeur automobile proposait l'option d'un logo éclairé, placé entre les feux arrière.

À l'intérieur, les clients pouvaient voir et sentir pourquoi le Taycan Cross Turismo était un véhicule sportif haut de gamme. La sellerie de la gamme était fabriquée avec des matériaux de haute qualité, même à partir des niveaux de base. Les sièges sport étaient de série, et entre eux, le constructeur automobile a placé une console centrale étroite qui abritait un accoudoir avec un espace de rangement en dessous, deux porte-gobelets et le sélecteur de vitesse. Le constructeur automobile a conservé le même écran tactile incliné devant la console centrale pour le système CVC. Mais la mise à niveau la plus significative en termes de technologie était le système d'infodivertissement. Il était doté d'Apple CarPlay sans fil qui permettait plus de fonctions. Par conséquent, les clients n'avaient pas besoin de quitter CarPlay pour effectuer d'autres réglages de la voiture, car ils étaient intégrés à l'application. Contrairement au Taycan ordinaire, le Cross Turismo offrait plus d'espace pour la tête à l'arrière grâce à son toit allongé. La banquette rabattable en deux parties permettait également aux clients d'agrandir le coffre, par ailleurs de taille décente, à un volume respectable de 1 212 litres (42,8 pi3).

Porsche a également amélioré la transmission et le pack de batteries du Taycan Cross Turismo 2024. La version de base était équipée d'une batterie de 94 kWh et de plus de puissance pour certaines versions. Elle a également introduit la suspension hydraulique active qui permettait au véhicule de rester à plat dans les virages à grande vitesse, les accélérations et les freinages. De plus, avec un pack optionnel, la voiture pouvait se pencher dans les courbes tout en roulant vite pour obtenir une meilleure traction.