2024 Renault 5 E-Tech 120 HP

L'un des modèles les plus importants présentés par Renault au Salon de l'automobile de Genève 2024 était la version ressuscitée de la Renault 5, qui était proposée uniquement en version électrique.

La Renault 5 a été un succès retentissant pour le constructeur automobile français. Elle a été produite pendant deux générations entre 1972 et 1996 avant d'être remplacée par la gamme Clio. Et puis, près de trois décennies plus tard, en 2024, le rideau est tombé et la nouvelle Renault 5 E-Tech est apparue devant le public du Salon de l'automobile de Genève 2025. La voiture ressemblait aux formes du petit véhicule qui a surpris tout le monde avec sa maniabilité agile et son impressionnante efficacité énergétique. Avec la nouvelle Renault 5 E-Tech, le constructeur automobile français a tenté de répéter ce succès, mais cette fois sur un marché plus exigeant dominé par de nombreux autres véhicules électriques du segment B. Renault a même créé une toute nouvelle plateforme pour la R5 rafraîchie.

À l'avant, la Renault 5 2024 se caractérise par une partie supérieure plate où le logo de la marque occupe une place centrale. Elle est flanquée de phares à LED de forme similaire au modèle d'origine. Détail unique, ils peuvent « faire un clin d'œil » au conducteur lorsqu'il s'approche du véhicule. Renault a placé trois lamelles horizontales en dessous qui contribuent à refroidir l'électronique située derrière elles et qui s'allument pour indiquer l'état de charge du véhicule. En outre, la Renault 5 est dotée d'un déflecteur d'air sur le pare-chocs inférieur qui arbore une prise d'air horizontale de forme rectangulaire flanquée d'une paire de feux de jour carrés.

De profil, la carrosserie à cinq portes présente des passages de roue élargis avec une forme angulaire qui ressemble à ceux installés sur la Renault 5 Turbo, une petite fusée de poche des années 90. Le constructeur automobile a créé la voiture avec des porte-à-faux courts, ce qui conduit à un empattement inhabituellement long pour un véhicule du segment B. De plus, la Renault 5 est assise sur des jantes en alliage de 18 pouces mais roule sur des pneus minces de 195/55 qui ressemblent au concept-car Renault 5 2021 fabriqué par le constructeur. La haute serre, par rapport à la hauteur totale de la voiture, était une promesse d'un intérieur spacieux. À l'arrière, Renault a réalisé un hayon incliné vers l'avant qui reprend l'angle de la Renault 5 d'origine. Comme dernier détail, cette fois dicté par l'efficacité, le constructeur automobile a recouvert les feux arrière étroits, hauts et montés en hauteur d'un verre profilé qui optimise le flux d'air.

A l'intérieur, les clients ont découvert une planche de bord à deux niveaux. La partie inférieure était rembourrée comme sur une voiture de luxe des années 70. La partie supérieure, en revanche, était ornée d'un écran incurvé qui comprenait un écran de dix pouces pour le tableau de bord et un écran tactile de dix pouces pour le système d'infodivertissement. Pour prouver le souci écologique de Renault, la sellerie de la R5 était composée à 100 % de tissu recyclé. Les sièges avant à haut dossier ressemblaient à ceux installés dans la Renault 5 Turbo, tandis que la banquette arrière était profilée pour deux personnes, bien qu'elle soit dotée de trois appuie-têtes.

Renault proposait la R5 E-Tech avec un choix de trois moteurs allant de 95 ch (94 ch) à 150 ch (148 ch). Les clients pouvaient obtenir la voiture avec une batterie de 52 kWh ou de 40 kWh.