2024 Volkswagen Golf GTI 2.0L TSI 7AT FWD (265 HP)

La Golf GTI est considérée comme l'inventeur du segment des berlines sportives, et ce modèle a attiré des millions d'acheteurs dans le monde entier au cours de ses huit générations depuis son entrée en production en 1976.

Même si la GTI n’était pas la première voiture à hayon sportive sur le marché, elle a connu le plus de succès. Elle est donc considérée comme l’ancêtre de ce segment de niche. Si au début, il s’agissait d’une voiture à hayon abordable et rapide, adaptée à tous les usages, elle est devenue plus chère au fil des générations. Pourtant, ceux qui étaient enfants et adolescents lorsque Volkswagen a lancé la GTI étaient désormais des adultes à part entière et pouvaient s’en offrir une. De plus, à partir de la troisième génération, elle était disponible en configuration cinq portes, tout comme cette Golf MK 8.5 GTI.

À l'avant, le logo Volkswagen illuminé intégré à la calandre supérieure se démarque. Il est flanqué en haut d'une bande LED horizontale qui relie visuellement les phares. De plus, le constructeur automobile propose la Golf MK 8.5 GTI avec le deuxième niveau, sur trois, de phares à LED. Pour souligner la version du modèle, Volkswagen a ajouté une bande rouge qui traverse la face avant et orne la calandre supérieure du badge GTI noir et rouge spécifique. Sur le pare-chocs inférieur, la voiture arbore une large calandre en nid d'abeille interrompue au milieu par le radar nécessaire aux différentes fonctions de sécurité.

De profil, le badge GTI placé sous les rétroviseurs extérieurs est plus grand qu'auparavant. Étonnamment, la GTI standard est équipée de jantes en alliage de 17 pouces, comme ses consœurs. Les jantes de 18 et 19 pouces sont proposées en option. Les enjoliveurs autour des vitres sont noir mat, soulignant le caractère sportif de la voiture, tandis que les montants B arborent une couleur noir piano. Enfin, à l'arrière, la GTI présente le même hayon incliné vers l'avant que la Golf GTI MK 8, mais avec un nouveau jeu de feux arrière à LED. En option, les clients peuvent avoir la voiture avec le système IQ.LIGHT Matrix LED, qui ajoute des feux arrière distinctifs avec des clignotants en cascade.

À l’intérieur, Volkswagen a installé des sièges sport de série avec des appuie-têtes intégrés recouverts d’un tissu ressemblant à celui de la GTI originale de 1976. Les clients avaient la possibilité de les faire habiller de daim et d’Alcantara. Sur le tableau de bord redessiné, le constructeur a placé des garnitures standard en fibre de carbone, mais il a ajouté de la vraie fibre de carbone à la liste des options. Devant le conducteur se trouvait un écran de 10,4 pouces à l’intérieur du combiné d’instruments. Il était configurable et les clients pouvaient modifier la disposition via des boutons physiques montés sur le volant. Au sommet de la console centrale, VW a placé un écran tactile de 12,9 pouces pour le système d’infodivertissement. À l’arrière, il y avait suffisamment de place pour trois adultes, bien que celui du milieu ait un espace pour les jambes très limité en raison de la console centrale.

Sous le capot, la Gold MK 8.5 GTI est dotée d'une version améliorée du moteur à essence de deux litres installé sur son prédécesseur. Sa puissance est passée de 245 ch à 265 ch (242 ch – 261 ch). Avec cette version restylée, elle est devenue la première GTI à être disponible exclusivement avec une boîte de vitesses automatique.