2024 Volkswagen ID.7 GTX 91 kWh AWD (340 HP)

Volkswagen a fait un gros effort dans le segment des voitures électriques avec une gamme de véhicules propulsés par des électrons, dont la GTX, la version rapide du fastback ID.7, qui promettait des sensations sportives.

Le constructeur automobile allemand n'était pas étranger à la révolution des véhicules électriques. Après plusieurs véhicules basés sur des plateformes plus anciennes, comme l'e-Golf et l'e-Up!, il a poursuivi son voyage avec l'ID.3, l'ID.4 et la jolie ID.Buzz. Cependant, les familles à la recherche de véhicules à quatre portes avec beaucoup d'espace intérieur et de grands coffres ont dû chercher ailleurs si elles cherchaient une berline électrique, car VW n'en avait pas. C'était jusqu'en 2023, lorsque le constructeur automobile a lancé la gamme ID.7 en tant que fastback et en tant que break. De plus, en plus des modèles de moindre puissance, le constructeur automobile a proposé des modèles GTX pour chaque version de carrosserie. Ces modèles ciblaient les clients dont le conducteur avait envie de véhicules plus sportifs mais avait également besoin d'une voiture familiale.

D’emblée, l’ID.7 GTX 2024 avait l’air plus agressive que ses sœurs de moindre puissance. Ses phares matriciels IQ.LIGHT de série étaient étroits et arboraient les clignotants sur leur partie supérieure, comme des sourcils. Entre eux, le constructeur automobile a placé une bande lumineuse interrompue au milieu de la voiture par le logo VW illuminé. Plus bas, sur le pare-chocs, le constructeur automobile a placé une calandre grillagée unique avec un motif rhomboïdal flanquée de phares antibrouillard en forme de boomerang pointés vers l’intérieur.

Volkswagen a créé l'ID.7 fastback pour remplacer la glorieuse VW Passat, qui a servi des millions de familles pendant des décennies et n'était plus proposée en berline. Cependant, cela n'a pas suffi à attirer de nouveaux clients, en particulier les plus jeunes. En conséquence, Volkswagen a rendu la GTX plus sportive. Le profil de la voiture a révélé les jantes en alliage standard de 20 pouces de la voiture avec une option pour un jeu de 21 pouces. Volkswagen a orné les portes avant de la voiture avec des badges GTX assortis à la couleur noire brillante des seuils latéraux. La ligne de toit était arquée et prolongée vers l'arrière avec un hayon incliné vers le bas. C'était une décision surprenante, étant donné que la version fastback de l'Arteon n'a pas eu beaucoup de succès et a été retirée des chaînes de montage avant sa jumelle berline. À l'arrière, la Volkswagen ID.7 GTX 2024 était dotée de feux arrière dynamiques montés de série, avec des clignotants dynamiques montés dans les coins et une bande rouge illuminée qui les reliait au-dessus du badge VW allumé.

Étant donné que la Volkswagen ID.7 GTX 2024 était la version haut de gamme de la famille ID.7, son intérieur était garni de toutes les cloches et sifflets que le constructeur automobile avait dans ses paniers. Les passagers avant étaient entourés de sièges à haut rembourrage brodés GTX, enveloppés d'ArtVelours et de micropolaire Eco. Ces matériaux étaient respectueux de l'environnement et se sont avérés doux au toucher. Devant le conducteur, se trouvait un petit tableau de bord soigneusement intégré au tableau de bord qui ne montrait que quelques détails de la voiture. Dans le même temps, au sommet de la console centrale, Volkswagen a installé un écran tactile de 15 pouces pour le système d'infodivertissement. À l'arrière, le constructeur automobile a installé une banquette rabattable divisée (40/20/40) pour trois adultes.

Cependant, la Volkswagen ID.7 GTX 2024 n'était pas seulement attrayante parce qu'elle avait l'air plus sportive ou était mieux équipée que ses compagnes d'écurie, mais aussi en raison de sa transmission. Contrairement au reste de la gamme, qui proposait des moteurs moins puissants, elle était alimentée par deux moteurs électriques : un de 80 kW (107 ch) pour l'essieu avant et un de 210 kW (281 ch) pour l'essieu arrière, atteignant une puissance totale de 250 kW (335 ch). Elle était également disponible avec le DCC (Dynamic Chassis Control), qui améliorait la conduite et la maniabilité.