2024 Volkswagen ID.7 GTX Tourer 86 KWh 4MOTION

Parallèlement au lancement de la Volkswagen ID.3 GTX, Volkswagen a également présenté l'ID.7 GTX Tourer, un break électrique conçu pour la performance qui pourrait également servir de grand véhicule familial.

Lorsque le constructeur automobile allemand a présenté l’ID.7 Tourer début 2024, les clients l’ont accueilli avec enthousiasme, mais l’actualité autour de ce modèle n’était pas encore terminée. Quelques mois plus tard, en mars de la même année, Volkswagen a révélé la version GTX. Il s’agissait d’une version plus sportive de sa jumelle habituelle. Elle avait plus de puissance, des moteurs électriques sur les deux essieux et un look agressif. C’était comme une version GTI de l’ID.7 Tourer, même si comme elle était électrique, elle était nommée GTX. De plus, ses caractéristiques de série étaient plus riches que sur le banal ID.7 Tourer.

À l'avant, la version GTX reprend la plupart des éléments fournis par l'ID.7 de série. Ses phares matriciels à LED IQ.LIGHT, le logo VW éclairé au milieu et les bandes lumineuses qui l'encadrent sont de série. En outre, le pare-chocs est nouveau et comporte une calandre inférieure en forme de A ornée d'une grille noire brillante. De plus, un ensemble de feux de jour à LED triangulaires l'encadre, créant un look encore plus sportif pour le véhicule.

De profil, l'ID.7 GTX était équipée de jantes en alliage léger de 21 pouces de série. Les clients pouvaient également obtenir un jeu de 21 pouces en option. Les portes avant étaient ornées de badges GTX noirs brillants assortis à la couleur des seuils latéraux. Volkswagen a utilisé la même teinte pour la verrière, contrastant avec la partie inférieure de la carrosserie. À l'arrière, le hayon de la voiture présentait une bande rouge horizontale qui reliait visuellement les feux arrière, intégrés dans des garnitures noires brillantes. Le pare-chocs était orné sur sa partie inférieure d'accents sombres de couleur similaire avec un motif hexagonal.

A l’intérieur, les clients étaient accueillis par des sièges spécifiques à la GTX avec des zones à rembourrage élevé recouvertes de micropolaire ArtVelours Eco. En option, Volkswagen leur proposait également un ensemble de sièges ergonomiques actifs avec réglage en douze directions et mémoire. Ceux-ci faisaient partie d’un ensemble comprenant également des sièges arrière chauffants et un système audio Harman Kardon de 700 watts. Sur le tableau de bord, le constructeur a installé un écran tactile de 15 pouces pour le système d’infodivertissement. Celui-ci intégrait ChatGPT. Le conducteur pouvait également lire les données essentielles devant lui sur un petit écran placé derrière le volant ou via un affichage tête haute avec réalité augmentée.

Mais l'élément le plus attrayant de l'ID.7 GTX était sa transmission. Le véhicule était propulsé par deux moteurs électriques : un de 80 kW (107 ch) pour l'essieu avant et un de 210 kW (281 ch) pour l'essieu arrière. Leur puissance combinée était de 250 kW (335 ch), soit 40 kW (54 ch) de plus que l'ID.7 classique à propulsion arrière. La GTX était également dotée d'une suspension adaptative qui aidait le véhicule dans les virages à grande vitesse. Par conséquent, l'ID.7 GTX pouvait offrir aux familles une meilleure expérience de conduite et de meilleures performances que le reste de la famille ID.7.