2024 Volkswagen Taos 1.5L TSI 8AT AWD (176 HP)

Cinq ans après l'introduction du modèle sur le marché américain, Volkswagen a rafraîchi la gamme Taos pour l'année modèle 2025, ajoutant des mises à jour extérieures et intérieures importantes et améliorant les groupes motopropulseurs.

Basé sur la même plateforme MQB A1 que les crossovers européens Skoda Karok et Seat Ateca, le Taos est apparu en 2018 sur le marché chinois. Cependant, le constructeur automobile allemand a décidé de l'assembler au Mexique pour les clients nord-américains également. En conséquence, en 2020, il l'a lancé comme modèle 2022 et a ciblé les clients qui souhaitaient une mise à niveau de leur éternelle VW Golf, qui en était de toute façon à sa dernière saison. Cinq ans plus tard, le constructeur automobile a relooké le modèle et amélioré tout ce qu'il pouvait après avoir écouté les plaintes des clients afin que le Volkswagen Taos 2025 puisse répondre à leurs demandes.

Le constructeur automobile allemand a tenté de créer un nouveau langage de conception pour l'ensemble de sa gamme de crossovers. En conséquence, le Volkswagen Taos 2025 avait une nouvelle face avant avec une bande lumineuse à LED s'étendant d'un côté à l'autre au bord inférieur du capot. L'élément de signature lumineuse a été poursuivi avec les feux de jour intégrés aux phares et dotés de phares à projecteur à LED de série. Sur le côté inférieur du pare-chocs, le constructeur automobile a installé une large calandre de forme hexagonale entourée d'une garniture argentée et arborant une maille noire à motif hexagonal. De plus, un ensemble d'écopes latérales la flanquait, créant les rideaux d'air qui abaissaient la traînée aérodynamique du véhicule.

De profil, le petit frère du Tiguan arborait des moulures noires autour des passages de roue, essayant d'impressionner ses clients avec un look tout-terrain. De plus, Volkswagen a ajouté des jantes en alliage de 17 pouces de série pour le niveau de finition le plus bas, avec des options pour des ensembles de 18 et 19 pouces. Il y avait le choix entre trois niveaux, le S, le SE et le SEL, afin que les clients puissent choisir celui qui leur convient. En plus de la version rafraîchie, Volkswagen a ajouté trois nouvelles couleurs à la palette : Bright Moss Green, Monterey Blue Pearl et Monument Gray. À l'arrière, le bouclier arrière redessiné présentait une bande lumineuse rouge distincte d'un bout à l'autre qui reliait visuellement les feux arrière à LED redessinés. En option, le badge VW sur le hayon pouvait être éclairé. Sur le côté inférieur du pare-chocs arrière, l'équipe de conception de Volkswagen n'a pas pu s'en empêcher et a installé une paire d'échappements de forme rectangulaire tandis que le vrai tuyau se trouvait derrière le tablier.

Volkswagen a radicalement modifié l'intérieur du Taos pour l'année modèle 2025. Le tableau de bord n'était plus un océan de gris et comportait une section colorée qui s'étendait sur les portes. De plus, il a remplacé l'unité d'infodivertissement à écran tactile intégrée par une unité de type flottant de 8 pouces. La version SE comportait des boutons physiques pour le panneau de commande du système de chauffage et de climatisation en dessous, tandis que les modèles SE et SEL étaient dotés de boutons tactiles. Entre les sièges baquets avant, le constructeur automobile a installé une console centrale qui abritait le levier de la transmission automatique, le sélecteur de mode de conduite et quelques boutons pour d'autres fonctions de la voiture. À l'arrière, la banquette rabattable en deux parties pouvait accueillir jusqu'à trois passagers et agrandir également l'espace du coffre.

Sous le capot, les clients ont trouvé le même moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre. Le quatre cylindres en ligne a gagné 16 chevaux de plus que son prédécesseur, atteignant 174 ch (176 PS). Il transmettait sa puissance aux roues avant ou dans tous les virages via une transmission automatique à huit rapports. Auparavant, seules les versions à traction avant pouvaient être équipées de cette boîte de vitesses, tandis que la version à transmission intégrale était associée à une boîte automatique à sept rapports (à double embrayage). Cependant, le constructeur automobile a abandonné cette option pour les véhicules équipés des systèmes 4Motion après que des clients se soient plaints de la version à double embrayage du Volkswagen Taos 2025.