2025 Toyota Crown Signia 2.5L DOHC CVT AWD (243 HP)

Toyota a élargi sa gamme en 2023 avec l'introduction de la Crown Signia, un SUV basé sur la même plateforme que la berline Crown introduite en 2022 et disponible avec une seule option de moteur.

Même si Toyota disposait déjà d'une marque distincte pour les produits haut de gamme et luxueux, elle n'a jamais cessé de créer des véhicules au goût haut de gamme pour les fans de sa marque. De plus, le nom Crown était utilisé au Japon pour les personnes riches et célèbres, y compris l'empereur lui-même. La première génération de Crown est apparue en 1955, et Toyota a utilisé ce nom pour ses véhicules les plus luxueux, mais la Crown Signia 2025 était la première version crossover de celle-ci. Bien qu'elle ne soit pas un concurrent pour d'autres véhicules de luxe à haut rendement, elle se positionnait au-dessus du Rav4 en termes de fonctionnalités et d'équipements.

Suivant le même langage de conception que la berline Crown, la version Signia était dotée de phares en forme de C d'aspect similaire qui flanquaient un espace au-dessus du pare-chocs. En dessous, la calandre principale arborait un design rhomboïdal de la couleur de la carrosserie. Celle-ci était flanquée d'un ensemble de prises d'air latérales hautes et étroites qui abritaient les phares antibrouillard ronds. Dans le tablier, Toyota a ajouté une troisième zone de refroidissement et un séparateur en bas.

De profil, la Crown Signia présente le même porte-à-faux avant court que sa jumelle berline, mais avec des passages de roue plus grands et des garnitures noires autour. Les panneaux de porte sont légèrement sculptés dans un schéma ascendant vers les roues arrière et une ligne de taille ascendante qui part du capot jusqu'au montant D et se termine par un coup de pied derrière les vitres les plus à l'arrière. Un hayon à crémaillère vers l'avant avec un becquet de toit complète le profil sportif mais élégant du véhicule. Enfin, à l'arrière, Toyota a installé de minces feux arrière à LED reliés au hayon, tandis que le pare-chocs inférieur dissimule l'échappement.

À l’intérieur, les clients ont découvert un intérieur gainé de cuir avec un tableau de bord au design minimaliste. Toyota a installé une console centrale entre les sièges avant avec un minuscule levier de vitesse pour le sélecteur de vitesse, deux porte-gobelets et un accoudoir avec un système d’ouverture double qui révèle un compartiment de rangement en dessous. Au-dessus du tableau de bord, le constructeur a placé un tableau de bord numérique pour le conducteur et un écran tactile de 12,3 pouces pour l’unité d’infodivertissement Toyota Audio Multimedia. Pour les passagers arrière, le constructeur automobile a installé une banquette suffisamment large pour accueillir trois passagers. Cependant, la bosse au milieu du plancher limitait l’espace pour les jambes de l’occupant du milieu.

La Crown Signia n'était proposée qu'avec une seule option de groupe motopropulseur, un moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 litres et deux moteurs électriques pour une puissance totale de 243 ch (246 ch). La puissance à l'avant était délivrée via une transmission eCVT, tandis qu'un moteur électrique fournissait une traction supplémentaire en cas de besoin. Ce système, connu sous le nom de Toyota Electronic On-Demand All-Wheel Drive, était de série sur toutes les versions de la Crown Signia.