1911 BUICK Model 26 3.3

Sebbene condividesse la maggior parte delle sue parti con la Buick 27, il Modello 26 era considerato la versione sportiva della sorella torpedo a quattro porte.

Nel 1904, la Buick vinse la sua prima medaglia in una gara di arrampicata in collina tenutasi nel weekend del Ringraziamento e, in seguito, la società creò un team di corse con Louis Chevrolet come uno dei suoi piloti. Tra il 1909 e il 1910, quel team collezionò più di 500 trofei in tutto il paese. Vale la pena menzionare che Louis Chevrolet vinse la prima gara tenutasi nell'agosto del 1909 all'Indianapolis Motor Speedway. Con un pedigree così glorioso, la casa automobilistica aveva tutte le ragioni per includere un'auto sportiva nella sua offerta. E quella era la Model 26.

L'auto era costruita su un telaio accorciato del modello 27 e aveva lo stesso vano motore e gli stessi parafanghi anteriori fragili. Mentre la 27 era disponibile con le portiere, la 26 non ne aveva nessuna. Era un veicolo a due posti con il serbatoio del carburante posizionato dietro gli occupanti. Il suo parafango posteriore partiva dal ritaglio di ingresso ed era angolato verso l'alto sopra le ruote posteriori.

Sebbene fosse una roadster, Buick ritenne che dovesse essere guarnita con materiali costosi. I suoi interni rivestiti in pelle offrivano un ottimo livello di comfort. Per il conducente, Buick installò un tachimetro e un volante in legno a quattro razze.

Per la trasmissione, Buick ha installato un motore a quattro cilindri in linea da 3,3 litri con un sistema di distribuzione con valvola in testa e aste di spinta esterne. Gli ingegneri Buick lo hanno abbinato a un cambio a 3 velocità e a un sistema di frizione multidisco a bagno d'olio.