1911 BUICK Model 32 2.7

Quando nel 1911 la Buick introdusse il modello 32 Roadster nella sua gamma, ne vendette più di 1.100 unità, poiché era l'auto a quattro cilindri più economica della sua gamma.

La casa automobilistica era già nota sui mercati ed era un best-seller. Il suo top management spinse il reparto R&S più duramente per sviluppare nuovi veicoli e aumentare il vantaggio di mercato rispetto ai suoi concorrenti, e il Model 32 Roadster meritò un riconoscimento speciale per questo.

Era un design semplice con soluzioni ingegneristiche semplici che dimostrarono il loro valore. L'auto presentava un vano motore di forma angolare. I parafanghi anteriori erano angolari perché erano più economici da produrre rispetto a quelli arrotondati. Non c'erano porte né sedili posteriori. Fu costruita su una versione con telaio più corto ripresa dal Modello 27. Nella parte anteriore, un logo in ottone adornava la griglia del radiatore. I suoi fari erano a base ossiacetilenica. Sulle fiancate dell'auto, la casa automobilistica installò pneumatici di scorta per le ruote d'artiglieria. Nella parte posteriore, Buick installò un serbatoio del carburante di forma ovale.

La 32 Roadster aveva due carrozzerie con spazio per due con sedili a guscio. Era il veicolo più sportivo e conveniente sul mercato, e chi già amava il brivido della velocità lo acquistava. Il cruscotto presentava un tachimetro e un volante a quattro razze.

Per la trasmissione, Buick ha installato un motore a quattro cilindri in linea da 2,7 litri con un sistema di distribuzione a valvole in testa e aste di spinta esterne. Era abbinato a un cambio a tre velocità e a un sistema di frizione multidisco a bagno d'olio.