1911 BUICK Model 32 2.7

Lorsque Buick a introduit le modèle 32 Roadster dans sa gamme en 1911, elle en a vendu plus de 1 100 unités car c'était la voiture à quatre cylindres la plus abordable de sa gamme.

Le constructeur automobile était déjà connu sur le marché et affichait des ventes record. La direction a poussé le département R&D à développer de nouveaux véhicules et à accroître son avance sur ses concurrents. Le Roadster Model 32 méritait donc des félicitations particulières.

Il s'agissait d'une conception simple avec des solutions techniques simples qui ont prouvé leur valeur. La voiture présentait un compartiment moteur de forme angulaire. Les ailes avant étaient angulaires car elles étaient moins chères à produire que les ailes arrondies. Il n'y avait ni portes ni sièges arrière. Elle était construite sur une version de châssis plus courte reprise du modèle 27. À l'avant, un logo en laiton ornait la calandre. Ses phares étaient à base d'oxyacétylène. Sur les côtés de la voiture, le constructeur automobile a installé des pneus de secours pour les roues d'artillerie. À l'arrière, Buick a installé un réservoir de carburant de forme ovale.

Le Roadster 32 était doté de deux carrosseries pouvant accueillir deux personnes avec des sièges baquets. C'était le véhicule le plus sportif et abordable du marché, et ceux qui appréciaient déjà le frisson de la vitesse l'achetaient. Le tableau de bord comportait un compteur de vitesse et un volant à quatre branches.

Pour la transmission, Buick a installé un moteur quatre cylindres en ligne de 2,7 litres avec un système de distribution à soupapes en tête et à tiges de poussée externes. Il était associé à une boîte de vitesses à trois rapports et à un système d'embrayage humide multidisque.