1911 BUICK Model 39 5.2

Sebbene Walter Chrysler avesse iniziato a lavorare per la Buick nel 1910, la casa automobilistica era già una delle più grandi del Paese e l'azienda cercò di realizzare un modello di lusso: la 39.

Secondo alcune fonti, c'erano solo 905 Buick Model 39, e costavano tre volte di più del modello base Buick di quei tempi. Durant cercò di entrare nel segmento superiore poiché la Model T della Ford era difficile da battere in termini di volumi. La 39 offriva caratteristiche mai viste prima su un veicolo di quel prezzo. La sua strategia funzionò per un po' di tempo, principalmente in base ai suoi motori più potenti.

Il veicolo era dotato di grandi fari rotondi e di un vano motore a cinque forme con un'area distinta per il radiatore. Le sue ruote di artiglieria in legno a più razze erano dotate di pneumatici 36×4, che rendevano l'auto più confortevole sulle strade sterrate. La Buick installò due lampade ossiacetileniche aggiuntive sui lati dell'auto come optional. Come la maggior parte delle altre auto che costruiva, offriva ai clienti una scelta di carrozzerie, con prezzi diversi, come la torpedo senza tetto o una decappottabile a quattro porte con un tetto di stracci che poteva essere ripiegato sul retro.

All'interno, la Buick installò comode panche imbottite per tutti i passeggeri. Lo sterzo era sul lato destro dell'auto e un piccolo tachimetro era posizionato più in basso per non distrarre il conducente. Sulle fiancate, la casa automobilistica installò le ruote di scorta nella parte anteriore e un set di attrezzi al centro, tra le portiere.

Buick installò il suo nuovo motore a quattro cilindri all'interno del vano motore, che forniva ben 48 CV dal motore da 5,2 litri. Il suo cambio manuale a tre velocità era l'unica trasmissione disponibile.