1911 BUICK Model 39 5.2

Cuando Walter Chrysler empezó a trabajar para Buick en 1910, el fabricante de automóviles ya era uno de los más grandes del país y la compañía intentó fabricar un modelo de lujo: el 39.

Según algunas fuentes, sólo se fabricaron 905 Buick Model 39 y costaban tres veces más que el modelo base de Buick de la época. Durant intentó entrar en el segmento superior, ya que el Model T de Ford era difícil de superar en volumen. El 39 ofrecía características nunca vistas antes en un vehículo de ese precio. Su estrategia funcionó durante algún tiempo, principalmente a base de sus motores más potentes.

El vehículo contaba con faros grandes y redondos y un compartimento del motor en forma de cinco con una zona diferenciada para el radiador. Sus ruedas de madera de varios radios con forma de artillería contaban con neumáticos de 36×4, lo que hacía que el coche fuera más cómodo en las carreteras sin pavimentar. Buick instaló dos lámparas de oxiacetileno adicionales en los laterales del coche como opción. Como la mayoría de los otros coches que fabricaba, ofrecía a los clientes una selección de carrocerías, con diferentes precios, como el torpedo sin techo o un descapotable de cuatro puertas con capota de lona que podía plegarse en la parte trasera.

En el interior, Buick instaló cómodos bancos acolchados para todos los pasajeros. El volante se encontraba en el lado derecho del vehículo y un pequeño velocímetro se colocó más abajo para no distraer al conductor. En los paneles laterales, el fabricante de automóviles instaló las ruedas de repuesto en la parte delantera y un juego de herramientas en el medio, entre las puertas.

Buick instaló su nuevo motor de cuatro cilindros dentro del compartimiento del motor, que proporcionaba unos impresionantes 48 caballos de fuerza gracias a su motor de 5,2 litros. La única transmisión disponible era manual de tres velocidades.