1911 BUICK Model 39 5.2

Lorsque Walter Chrysler a commencé à travailler pour Buick en 1910, le constructeur automobile était déjà l'un des plus grands du pays, et l'entreprise essayait de fabriquer un modèle de luxe : la 39.

Selon certaines sources, il n'y aurait eu que 905 exemplaires de la Buick Model 39, et leur prix serait trois fois plus élevé que celui du modèle de base de l'époque. Durant a tenté de pénétrer le segment supérieur, car la Ford Model T était difficile à battre en termes de volume. La 39 offrait des caractéristiques jamais vues auparavant sur un véhicule de ce prix. Sa stratégie a fonctionné pendant un certain temps, principalement grâce à ses moteurs plus puissants.

Le véhicule était doté de gros phares ronds et d'un compartiment moteur en forme de cinq avec une zone distincte pour le radiateur. Ses roues d'artillerie en bois à plusieurs branches étaient équipées de pneus 36×4, ce qui rendait la voiture plus confortable sur les routes non pavées. Buick a installé deux lampes oxyacétyléniques supplémentaires sur les côtés de la voiture en option. Comme la plupart des autres voitures qu'elle construisait, elle offrait aux clients un choix de carrosseries, avec des prix différents, comme la torpille sans toit ou un cabriolet à quatre portes avec un toit en chiffon qui pouvait être rabattu à l'arrière.

A l'intérieur, Buick a installé des banquettes confortables et rembourrées pour tous les passagers. Le volant était placé sur le côté droit de la voiture et un petit compteur de vitesse était placé plus bas pour ne pas distraire le conducteur. Sur les ridelles, le constructeur a installé les roues de secours à l'avant et un jeu d'outils au milieu, entre les portes.

Buick a installé son nouveau moteur à quatre cylindres dans le compartiment moteur, qui délivrait une puissance impressionnante de 48 ch grâce au moteur de 5,2 litres. Sa boîte manuelle à trois vitesses était la seule transmission disponible.