1913 BUGATTI Type 23 1.4

La Bugatti Type 23 è una storia in due parti iniziata nel 1913 ma conclusasi più di un decennio dopo, dopo la prima guerra mondiale, e che portò con sé un'innovazione significativa per l'industria automobilistica.

Ettore Bugatti era desideroso di lanciare nuovi modelli e venderli a cifre esorbitanti. Sviluppò il telaio per la Type 13 come auto da corsa con un passo corto. Mentre l'auto si comportava bene in pista, non era così buona come versione stradale perché era molto corta. Allungò il passo e la trasformò nella Type 15. Era migliore, ma non di molto. Quindi, la casa automobilistica realizzò la Type 17 con un passo di 2.550 mm (10,4 pollici), che si dimostrò buona in tutti gli ambiti. Offriva abbastanza comfort e poteva mantenere una velocità elevata costante (per quei tempi) su strade sconnesse. Ma la vera novità era la Type 23.

L'auto condivideva il telaio con la Type 17 e aveva il radiatore ovale nella parte anteriore di una Type 22. Era ancora un veicolo a due posti, ma la casa automobilistica installò una coda a barca nella parte posteriore, formando una forma aerodinamica per l'auto. Ettore scaricò un propulsore e una trasmissione Type 13 e testò l'auto, ma era troppo tardi. La guerra iniziò prima che potesse completare un buon motore per essa. Durante la guerra, Ettore prese due auto Type 13 completate a Brescia e seppellì il resto del telaio e dei veicoli a Molsheim, vicino alla sua fabbrica. Dopo la guerra, li dissotterrò.

Nel 1920, la Type 23 visse la sua seconda vita. Ricevette il motore da 1,4 litri e 16 valvole. Fu un miglioramento essenziale per l'auto che divenne più veloce del suo predecessore più leggero. Tutte le Type 23 con motori a 16 valvole furono soprannominate 23 Brescia. Nacque il motore con quattro valvole per cilindro.