1913 BUGATTI Type 23 1.4

El Bugatti Type 23 fue una historia de dos partes que comenzó en 1913 pero terminó más de una década después, después de la Primera Guerra Mundial, y llegó con una innovación significativa para la industria automotriz.

Ettore Bugatti estaba muy interesado en lanzar nuevos modelos y venderlos por mucho dinero. Desarrolló el chasis del Type 13 como un coche de carreras con una distancia entre ejes corta. Si bien el coche se comportó bien en las pistas de carreras, no fue tan bueno como una versión para carretera, ya que era muy corto. Extendió la distancia entre ejes y lo convirtió en el Type 15. Era mejor, pero no por mucho. Luego, el fabricante de automóviles fabricó el Type 17 con una distancia entre ejes de 2.550 mm (10,4 pulgadas), que demostró ser bueno en todas las áreas. Proporcionaba suficiente comodidad y podía mantener una velocidad alta constante (para aquellos tiempos) en carreteras con baches. Pero el verdadero éxito fue el Type 23.

El coche compartía el chasis con el Type 17 y presentaba el radiador ovalado en la parte delantera de un Type 22. Seguía siendo un vehículo de dos plazas, pero el fabricante de automóviles instaló una cola de barco en la parte trasera, formando una forma aerodinámica para el coche. Ettore descartó un motor y una transmisión del Type 13 y probó el coche, pero era demasiado tarde. La guerra comenzó antes de que pudiera completar un buen motor para él. Durante la guerra, Ettore tomó dos coches Type 13 completos en Brescia y enterró el resto del chasis y los vehículos en Molsheim, cerca de su fábrica. Después de la guerra, los desenterró.

En 1920, el Type 23 vivió su segunda vida. Recibió el motor de 1,4 litros y 16 válvulas. Esa fue una mejora esencial para el automóvil, que se volvió más rápido que su predecesor más ligero. Todos los Type 23 con motores de 16 válvulas fueron bautizados como 23 Brescia. Nació el motor con cuatro válvulas por cilindro.