1913 BUGATTI Type 23 1.4

La Bugatti Type 23 est une histoire en deux parties qui a commencé en 1913 mais qui s'est terminée plus d'une décennie plus tard, après la Première Guerre mondiale, et qui a apporté une innovation significative pour l'industrie automobile.

Ettore Bugatti souhaitait lancer de nouveaux modèles et les vendre à prix d'or. Il développa le châssis de la Type 13 comme voiture de course à empattement court. Si la voiture se comportait bien sur les circuits, elle n'était pas aussi bonne sur route car elle était très courte. Il allongea l'empattement et en fit la Type 15. C'était mieux, mais pas de beaucoup. Le constructeur automobile fabriqua ensuite la Type 17 avec un empattement de 2 550 mm (10,4 pouces), qui s'avéra bonne dans tous les domaines. Elle offrait suffisamment de confort et pouvait maintenir une vitesse élevée et constante (pour l'époque) sur des routes bosselées. Mais la vraie affaire était la Type 23.

La voiture partageait le châssis de la Type 17 et était équipée du radiateur ovale à l'avant de la Type 22. C'était toujours un véhicule à deux places, mais le constructeur automobile a installé un empennage arrière, créant une forme aérodynamique pour la voiture. Ettore a abandonné un groupe motopropulseur et une transmission de Type 13 et a testé la voiture, mais il était trop tard. La guerre a commencé avant qu'il ne puisse mettre au point un bon moteur pour elle. Pendant la guerre, Ettore a pris deux voitures Type 13 terminées à Brescia et a enterré le reste du châssis et des véhicules à Molsheim, près de son usine. Après la guerre, il les a déterrés.

En 1920, la Type 23 connaît sa seconde vie. Elle reçoit le moteur 1,4 litre à 16 soupapes. Il s'agit d'une amélioration essentielle pour la voiture qui devient plus rapide que sa devancière plus légère. Toutes les Type 23 équipées de moteurs à 16 soupapes sont baptisées 23 Brescia. Le moteur à quatre soupapes par cylindre est né.