1922 BUGATTI Type 30 2.0

Presentata come un normale veicolo a due porte, la Type 30 era una vera e propria supercar per i suoi tempi, grazie al nuovo motore installato sotto il cofano e al cambio a quattro velocità.

Ettore Bugatti era già un nome noto e rispettato nell'industria automobilistica europea. Le sue vittorie automobilistiche in varie gare lo resero famoso. Nel 1922, Bugatti presentò la Type 30, che si basava principalmente sulla Type 13 "Brescia", la prima vera auto di serie mai costruita dalla società francese, ma alimentata da un magnifico motore utilizzato sulla Type 29 da corsa.

La maggior parte delle 600 unità costruite furono completate con carrozzerie Bugatti, mentre alcune furono vendute solo come telai nudi e completate da carrozzieri indipendenti. Tutte presentavano lo stesso radiatore con una specifica forma arrotondata, a differenza della maggior parte delle altre auto che ne sfoggiavano di squadrati. Un dettaglio particolare per la Type 30 era il serbatoio del carburante di forma ovale, che era realizzato in modo simile o con un profilo più elegante e aerodinamico.

Per la carrozzeria originale Bugatti, l'abitacolo scoperto offriva spazio per due, sebbene il suo interno stretto lo rendesse più adatto solo al guidatore. Per il cruscotto, Bugatti installò un pannello metallico e posizionò la maggior parte dei quadranti al centro. Altri due quadranti trovarono posto di fronte al guidatore e sul lato passeggero.

Il motore era la parte più importante del veicolo. Era progettato per le corse e adattato alla strada. La sua configurazione a otto cilindri in linea con una cilindrata di soli 2,0 litri era insolita persino per quei tempi. Bugatti installò un sistema multivalvola con due ingressi e uno scarico. La maggior parte delle Type 30 montava un carburatore Zenith, mentre altre ne avevano uno Solex, che aiutava il motore a creare fino a 100 CV.