1922 BUGATTI Type 30 2.0

Vestido como un vehículo normal de dos puertas, el Type 30 fue un gran durmiente de su época gracias al nuevo motor instalado bajo el capó y a la caja de cambios de cuatro velocidades.

Ettore Bugatti ya era un nombre conocido y respetado en la industria automovilística europea. Sus victorias en varias carreras le hicieron famoso. En 1922, Bugatti presentó el Type 30, que se basaba principalmente en el Type 13 "Brescia", el primer coche de producción real construido por la empresa francesa, pero que estaba propulsado por un magnífico motor utilizado en el coche de carreras Type 29.

La mayoría de las 600 unidades construidas se completaron con carrocerías Bugatti, mientras que unas pocas se vendieron solo con chasis desnudo y fueron completadas por carroceros independientes. Todas ellas presentaban el mismo radiador con una forma redondeada específica, a diferencia de la mayoría de los otros coches que lucían radiadores cuadrados. Un detalle particular del Type 30 era el tanque de combustible de forma ovalada, que se hizo así o con un perfil más elegante y aerodinámico.

En la carrocería original de Bugatti, la cabina abierta ofrecía espacio para dos personas, aunque su estrecho interior hacía que fuera más adecuado solo para el conductor. Para el tablero de instrumentos, Bugatti instaló un panel metálico y colocó la mayoría de los diales en el medio. Otros dos diales encontraron su lugar frente al conductor y en el lado del pasajero.

El motor era la parte más importante del vehículo. Estaba diseñado para competir y adaptado a la carretera. Su configuración de ocho cilindros en línea con una cilindrada de tan solo 2,0 litros era inusual incluso para aquellos tiempos. Bugatti instaló un sistema multiválvulas con dos entradas y una salida. La mayoría de los Type 30 contaban con un carburador Zenith, mientras que otros recibieron carburadores Solex, que ayudaban al motor a generar hasta 100 CV.