1922 BUGATTI Type 30 2.0

Habillé comme un véhicule ordinaire à deux portes, le Type 30 était un super-sleeper de son époque grâce au nouveau moteur installé sous le capot et à la boîte de vitesses à quatre rapports.

Ettore Bugatti était déjà un nom connu et respecté dans l'industrie automobile européenne. Ses victoires en course automobile l'ont rendu célèbre. En 1922, Bugatti présenta la Type 30, basée en grande partie sur la Type 13 « Brescia », la première véritable voiture de série jamais construite par l'entreprise française, mais propulsée par un magnifique moteur utilisé sur la voiture de course Type 29.

La plupart des 600 exemplaires construits étaient équipés de carrosseries Bugatti, tandis que quelques-uns étaient vendus uniquement en châssis nu et complétés par des carrossiers indépendants. Tous étaient dotés du même radiateur de forme arrondie spécifique, contrairement à la plupart des autres voitures qui arboraient des radiateurs carrés. Un détail particulier pour la Type 30 était le réservoir de carburant de forme ovale, qui était réalisé de cette façon ou d'un profil plus fin et plus aérodynamique.

Dans la carrosserie originale de Bugatti, l'habitacle décapotable offrait de la place pour deux personnes, même si son intérieur étroit le rendait plus adapté uniquement au conducteur. Pour le tableau de bord, Bugatti a installé un panneau métallique et a placé la plupart des cadrans au milieu. Deux autres cadrans ont trouvé leur place devant le conducteur et du côté passager.

Le moteur était l'élément le plus important du véhicule. Il était conçu pour la course et adapté à la route. Sa configuration à huit cylindres en ligne avec une cylindrée de seulement 2,0 litres était inhabituelle, même pour l'époque. Bugatti installa un système multisoupapes avec deux admissions et un échappement. La plupart des Type 30 étaient équipées d'un carburateur Zenith, tandis que d'autres recevaient des Solex, qui permettaient au moteur de développer jusqu'à 100 ch.