1925 Alfa Romeo RL Super Sport 3.0

Tre anni dopo l'introduzione del modello RL, l'Alfa Romeo presentò la versione Super Sport, prodotta in 392 unità fino al 1927, anno in cui la gamma venne ritirata dalla catena di montaggio.

Dopo la prima guerra mondiale, molte case automobilistiche lasciarono la spugna e abbandonarono il mercato, ma non l'Alfa Romeo. La casa automobilistica italiana sopravvisse e riprese la produzione con il modello RL, un'auto costruita in diverse forme e dimensioni. Tra queste, la versione Super Sport arrivò a dimostrare l'impegno del marchio negli sport motoristici e continuò a entusiasmare i suoi fan e a sfidare i suoi concorrenti sui circuiti. Tra queste, la Mille Miglia tenutasi in Italia fu la più famosa e l'evoluzione della Super Sport scrisse lì una pagina d'oro nell'eredità del marchio.

Sviluppata per dominare le gare, la versione Super Sport si basava sullo stesso telaio del resto della gamma. Presentava un frontale con un radiatore a V montato all'interno di uno spesso bordo metallico che lo circondava. La casa automobilistica installò i grandi fari rotondi su una struttura metallica a H imbullonata sul telaio dell'auto. Più in basso, le balestre semiellittiche erano visibili e sostenevano l'assale anteriore a trave.

Di lato, la RL Super Sport vantava un set di ruote a raggi, lasciando visibili i freni a tamburo. Il veicolo a quattro porte presentava eleganti parafanghi anteriori arcuati che continuavano sui lati con gradini e la ruota di scorta. Poiché a quei tempi era difficile e costoso creare aree vetrate arrotondate, l'Alfa Romeo installò un parabrezza a V con una stecca centrale verticale che lo divideva. Infine, sul retro, la RL Super Sport ospitava il tetto in tela retrattile dietro l'abitacolo e un pannello verticale per terminare l'auto.

Con un abitacolo progettato per quattro adulti e una lussuosa tappezzeria in pelle, la RL Super Sport è diventata un successo tra i clienti. La leva del cambio montata sul pavimento e la disposizione ordinata del cruscotto, con tachimetro e contagiri, tra alcuni altri quadranti, erano esclusivi di questo marchio. Un volante a quattro razze aiutava il conducente a tenere l'auto sotto controllo anche a velocità più elevate.

Ma la parte più importante della RL Super Sport era sotto la sua pelle. Il robusto telaio sviluppato per la gamma RL nel 1921 presentava molle semiellittiche per entrambi gli assi. Mentre molti altri veicoli su strada presentavano ancora solo freni per quelli anteriori, l'Alfa Romeo considerò l'installazione di tamburi in tutti gli angoli, migliorando drasticamente la potenza di arresto. Lo fece perché il motore era più potente rispetto alla versione RL normale. Mentre la versione normale produceva solo 56 CV (55 CV), la Super Sport poteva fornire più di 80 CV. La potenza andava alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a quattro velocità montato sul pavimento. Era anche dotata di retromarcia.