1925 Alfa Romeo RL Super Sport 3.0

Tres años después de la introducción del modelo RL, Alfa Romeo presentó la versión Super Sport, que se produjo en 392 unidades hasta 1927, cuando la línea de montaje fue retirada de la línea de montaje.

Tras la Primera Guerra Mundial, muchos fabricantes de automóviles abandonaron el mercado, pero no Alfa Romeo. El fabricante italiano sobrevivió y reanudó la producción con el modelo RL, un coche que se fabricó en varias formas y tamaños. Entre ellos, la versión Super Sport vino a demostrar el compromiso de la marca con los deportes de motor y continuó emocionando a sus fanáticos y desafiando a sus competidores en las pistas de carreras. Entre ellas, la carrera Mille Miglia celebrada en Italia fue la más famosa, y la evolución del Super Sport allí escribió una página de oro en el legado de la marca.

Desarrollada para dominar las carreras, la versión Super Sport se apoyaba en el mismo chasis que el resto de la gama. Presentaba un frontal con un radiador en forma de V montado dentro de un grueso aro metálico que lo rodeaba. El fabricante de automóviles instaló los grandes faros redondos sobre una estructura metálica en forma de H atornillada al chasis del coche. Más abajo, se veían las ballestas semielípticas que sostenían el eje de viga delantero.

En el lateral, el RL Super Sport lucía un juego de ruedas de alambre, dejando a la vista los frenos de tambor. El vehículo de cuatro puertas presentaba elegantes guardabarros delanteros arqueados que continuaban en los laterales con escalones y la rueda de repuesto. Como en aquella época era difícil y costoso crear áreas de vidrio redondeadas, Alfa Romeo instaló un parabrisas en forma de V con una lama central vertical que lo dividía. Finalmente, en la parte trasera, el RL Super Sport albergaba el techo de lona retráctil detrás del habitáculo y un panel vertical para rematar el coche.

Con una cabina diseñada para cuatro adultos y una lujosa tapicería de cuero, el RL Super Sport se convirtió en un éxito entre los clientes. La palanca de cambios montada en el piso y la disposición ordenada del tablero, lleno de un velocímetro y un tacómetro, entre otros diales, eran exclusivos de esta marca. Un volante de cuatro radios ayudaba al conductor a mantener el auto bajo control incluso a velocidades más altas.

Pero lo más importante del RL Super Sport estaba bajo su carrocería. El robusto chasis desarrollado para la línea RL en 1921 contaba con muelles semielípticos para ambos ejes. Mientras que muchos otros vehículos en la carretera todavía contaban con frenos solo para los delanteros, Alfa Romeo consideró instalar tambores en todas las esquinas, mejorando drásticamente la potencia de frenado. Lo hizo porque el motor era más potente que en la versión RL normal. Mientras que la versión normal producía solo 56 CV (55 hp), el Super Sport podía proporcionar más de 80 CV. La potencia llegaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades montada en el piso. También contaba con una marcha atrás.