1926 BUGATTI Type 40 1.5

Bugatti introdusse la Type 40 come sostituto della precedente voiturette Brescia Bugatti nel 1926 e ne continuò la produzione fino al 1940. Durante i suoi 14 anni di produzione, si dice che ne siano state costruite 780 unità.

La macchina leggera e agile era così divertente da guidare che il primo esemplare costruito fu preso da Jean Bugatti. La Type 40 era un chiaro esempio di cosa la piccola impresa poteva creare: un veicolo leggero aveva un'eccellente maneggevolezza per quei tempi e una grande affidabilità.

Prodotta come una grand-sport tourer, la Type 40 Grand Sport presentava una carrozzeria scoperta con un vano motore stretto fiancheggiato da sottili parafanghi. Il radiatore a ferro di cavallo era ornato da un bordo cromato ed era fiancheggiato da due fari rotondi sostenuti da due montanti che sfoggiavano il colore della carrozzeria. Nella parte posteriore, l'auto era più stretta, migliorando l'aerodinamica. Bugatti sapeva già che questo fattore era cruciale in un'auto sportiva. Abbandonò anche l'idea di ampi parafanghi posteriori, installandone solo di stretti che coprivano il lato superiore delle ruote a raggi.

Nonostante le sue piccole dimensioni, la Type 40 aveva un interno a quattro posti. È interessante notare che c'era solo una porta per l'auto, sul lato passeggero. A causa della carrozzeria stretta, i sedili anteriori a secchiello si toccavano ai lati. Nella parte posteriore, il produttore dell'auto installò una panca per due passeggeri, che dovevano sedersi vicini l'uno all'altro.

Sotto il cofano, la Bugatti installò un motore da 1,5 litri. In seguito, fu sostituito da un'unità più grande, da 1,6 litri.