1926 BUGATTI Type 40 1.5

Bugatti presentó el Type 40 como reemplazo del antiguo voiturette Brescia Bugatti en 1926, y continuó la producción hasta 1940. Durante sus 14 años de fabricación, dijo que se construyeron 780 unidades.

El coche ligero y ágil era tan divertido de conducir que el primer ejemplar construido lo llevó Jean Bugatti. El Type 40 fue un claro ejemplo de lo que la pequeña empresa podía crear: un vehículo ligero con una excelente maniobrabilidad para aquellos tiempos y una gran fiabilidad.

El Type 40 Grand Sport, producido como un gran turismo deportivo, presentaba una carrocería descapotable con un estrecho compartimento del motor flanqueado por finos guardabarros. El radiador en forma de herradura estaba adornado con un borde cromado y flanqueado por dos faros redondos sostenidos por dos montantes que lucían el color de la carrocería. En la parte trasera, el coche era más estrecho, lo que mejoraba la aerodinámica. Bugatti ya sabía que este factor era crucial en un coche deportivo. También descartó la idea de los guardabarros traseros anchos, instalando solo unos estrechos que cubrían la parte superior de las ruedas de alambre.

A pesar de su pequeño tamaño, el Type 40 contaba con un interior de cuatro plazas. Curiosamente, el coche solo tenía una puerta, en el lado del pasajero. Debido a la estrecha carrocería, los asientos tipo butaca delanteros se tocaban con los laterales. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un banco para dos pasajeros, que debían sentarse uno cerca del otro.

Debajo del capó, Bugatti instaló un motor de 1,5 litros, que más tarde fue reemplazado por uno más grande, de 1,6 litros.