1926 BUGATTI Type 40 1.5

Bugatti a présenté la Type 40 en remplacement de l'ancienne voiturette Brescia Bugatti en 1926, et a continué la production jusqu'en 1940. Au cours de ses 14 années de fabrication, elle a déclaré que 780 unités ont été construites.

Cette voiture légère et agile était si amusante à conduire que le premier exemplaire construit fut celui de Jean Bugatti. La Type 40 était un exemple clair de ce que la petite entreprise pouvait créer : un véhicule léger doté d'une excellente tenue de route pour l'époque et d'une grande fiabilité.

Conçue comme une grande routière sportive, la Type 40 Grand Sport était dotée d'une carrosserie ouverte avec un compartiment moteur étroit flanqué de minces ailes de roue. Le radiateur en forme de fer à cheval était orné d'une jante chromée et était flanqué de deux phares ronds soutenus par deux entretoises de la couleur de la carrosserie. À l'arrière, la voiture était plus étroite, ce qui améliorait l'aérodynamisme. Bugatti savait déjà que ce facteur était crucial dans une voiture de sport. Il abandonna également l'idée des ailes arrière larges, installant uniquement des ailes étroites qui couvraient la partie supérieure des roues à rayons.

Malgré sa petite taille, la Type 40 disposait d'un intérieur à quatre places. Il est intéressant de noter qu'il n'y avait qu'une seule porte pour la voiture, du côté passager. En raison de la carrosserie étroite, les sièges baquets avant touchaient leurs flancs. À l'arrière, le constructeur automobile avait installé une banquette pour deux passagers, qui devaient s'asseoir l'un à côté de l'autre.

Sous le capot, Bugatti a installé un moteur de 1,5 litre, qui a ensuite été remplacé par un moteur plus gros de 1,6 litre.