1927 BUGATTI Type 44 3.0L 4MT RWD (81 HP)

La Type 44 fu la Bugatti più prodotta di quell'epoca, con oltre 1100 unità. Era basata sul modello Type 38 ed era disponibile come decappottabile o coupé chiusa.

La Type 44 fu presentata al Salone dell'automobile di Parigi del 1927. Il suo lungo cofano, con la griglia del radiatore specifica Bugatti e le ruote esposte erano l'attrazione della mostra. Poco dopo, gli ordini iniziarono ad accumularsi. Il suo successo fu dovuto alle sue prestazioni. Era la supercar di quell'epoca, era un'auto da strada per piloti da corsa.

Alcune carrozzerie furono realizzate dalla fabbrica Bugatti, mentre altre Type 44 furono vendute come telaio più motori da completare da altri carrozzieri. A parte la specifica cassa motore, l'abitacolo fu completato come due o quattro posti, la maggior parte dei quali come decappottabili. C'erano alcune versioni coupé. La parte posteriore dell'auto era verticale, con un bagagliaio o con una forma ampia, più aerodinamica.

Come ogni altra Bugatti, non è stato risparmiato l'uso di interni in pelle e venature del legno. Il cruscotto era piatto e i quadranti erano installati sul lato sinistro del conducente. Ma era il cliente a decidere dove mettere e cosa, poiché la personalizzazione poteva arrivare fino al minimo dettaglio.

Il motore stesso era uno dei migliori motori stradali di quell'epoca. L'unità da 3,0 litri in linea-otto presentava un albero a camme in testa e tre valvole per cilindro: una per l'aspirazione e due per lo scarico. Era accoppiato a un cambio manuale a 4 velocità. L'assale anteriore era un riporto del Tipo 38 e l'assale posteriore rigido era supportato da balestre. I freni a tamburo su tutte le ruote erano una soluzione tecnica comune per quell'epoca.