1927 BUGATTI Type 44 3.0L 4MT RWD (81 HP)

La Type 44 est la Bugatti la plus produite à cette époque, avec plus de 1 100 exemplaires. Elle était basée sur le modèle Type 38 et était disponible en version cabriolet ou coupé fermé.

La Type 44 est dévoilée au Salon de Paris de 1927. Son long capot, avec la calandre spécifique Bugatti, et ses roues apparentes constituent l'attraction du salon. Très vite, les commandes s'accumulent. Son succès est dû à ses performances. C'est la supercar de l'époque, c'est une voiture de route pour les pilotes de course.

Certaines carrosseries furent réalisées par l'usine Bugatti, tandis que d'autres Type 44 furent vendues en châssis plus moteur pour être complétées par d'autres carrossiers. Outre le carter moteur spécifique, l'habitacle fut réalisé en deux ou quatre places, la plupart d'entre elles en cabriolet. Il existait quelques versions coupé. L'arrière de la voiture était soit vertical, avec un coffre, soit de forme plus aérodynamique.

Comme pour toute autre Bugatti, l'utilisation du cuir et du bois à l'intérieur n'a pas été épargnée. Le tableau de bord était plat et les cadrans étaient installés du côté gauche du conducteur. Mais c'était le client qui décidait où les placer et quoi, car la personnalisation pouvait aller jusqu'au moindre détail.

Le moteur lui-même était l'un des meilleurs moteurs routiers de l'époque. Le huit cylindres en ligne de 3,0 litres était doté d'un arbre à cames en tête et de trois soupapes par cylindre : une pour l'admission et deux pour l'échappement. Il était couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports. L'essieu avant était un emprunt du Type 38 et l'essieu arrière rigide était soutenu par des ressorts à lames. Les freins à tambour tout autour étaient une solution technique courante à l'époque.