1927 BUGATTI Type 44 3.0L 4MT RWD (81 HP)

El Type 44 fue el Bugatti más producido de esa época, con más de 1100 unidades. Estaba basado en el modelo Type 38 y estaba disponible como descapotable o cupé cerrado.

El Type 44 se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1927. Su capó alargado, con la parrilla del radiador específica de Bugatti, y las ruedas a la vista eran la atracción de la exposición. Poco después, los pedidos empezaron a acumularse. Su éxito se debió a sus prestaciones. Era el superdeportivo de la época, un coche de carretera para pilotos de carreras.

Algunas carrocerías fueron realizadas por la fábrica de Bugatti, mientras que otros Type 44 se vendieron como chasis más motores para que los completaran otros carroceros. Aparte de la caja del motor específica, el habitáculo se completó como biplaza o como cuatro plazas, la mayoría de ellas como descapotables. Hubo algunas versiones coupé. La parte trasera del coche era vertical, con maletero, o con una forma amplia, más aerodinámica.

Como en cualquier otro Bugatti, no se escatimó en el uso de cuero y de vetas de madera en el interior. El panel de instrumentos era plano y los diales se instalaban en el lado izquierdo del conductor. Pero era el cliente quien decidía dónde colocarlos y qué, ya que la personalización podía llegar hasta el más mínimo detalle.

El motor en sí era uno de los mejores motores de carretera de esa época. El motor de ocho cilindros en línea de 3,0 litros tenía un árbol de levas en cabeza y tres válvulas por cilindro: una para la admisión y dos para el escape. Estaba acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades. El eje delantero era una copia del Type 38 y el eje trasero rígido estaba soportado por ballestas. Los frenos de tambor eran una solución técnica común en esa época.