1929 BUGATTI Type 41 Royale 12.7

Solo sei Type 41 Royale furono prodotte a Molsheim, o per alcuni storici sette. Una si schiantò e il telaio non fu recuperabile, ma un altro telaio ricevette lo stesso numero.

Era l'auto che Ettore Bugatti sperava di vendere alle famiglie reali europee. Ma l'auto arrivò nel 1929 e la Grande Depressione attirò via la maggior parte dei potenziali acquirenti. Delle sei auto, solo tre furono vendute come veicoli completi. Un'altra fu usata da "Le Patron" fino alla sua morte e le altre due furono vendute anche dopo la sua morte.

L'auto era molto lunga. Poteva facilmente contenere un'altra auto nel suo passo. Il telaio fu completato da altri carrozzieri in varie forme. Da una coupé a tre posti a una phaeton o limousine. Con le sue ruote insolitamente grandi, i parafanghi anteriori curvi molto lunghi e il motore dodici cilindri in linea, era un capolavoro. Doveva essere l'auto più lussuosa del mondo.

Le carrozzerie furono costruite su ordine della Bugatti per la Panhard e altri carrozzieri. Indipendentemente dall'esterno, tutti i veicoli presentavano pelle, argento e legno esclusivi e molto costosi all'interno dell'abitacolo. Non c'erano scorciatoie per la qualità e questo fece salire troppo il prezzo persino per le famiglie reali.

Il motore da 12,7 litri era così fluido che la leggenda narrava che qualcuno avrebbe potuto mettere una moneta in piedi sul motore senza cadere. L'unità a otto cilindri in linea offriva 300 CV e la leggenda diceva che l'auto era in grado di viaggiare a 200 km/h (124 mph).