1930 BUGATTI Type 49 3.3

Progettata come vettura da Gran Turismo, la Tipo 49 fu l'ultima a montare un motore monoalbero a otto cilindri in linea costruito dalla Bugatti.

A differenza di altre Bugatti di quell'epoca costruite per la velocità, la Type 49 potrebbe essere stata considerata una decappottabile di lusso personale. Fu costruita con passione e, anche se ne furono costruite meno di 1000 unità, divenne un veicolo famoso che attirò l'attenzione.

All'esterno, la forma a ferro di cavallo del radiatore era unica sul mercato. Le ruote di scorta fiancheggiavano il vano motore. I suoi lunghi passaruota curvi sostenevano i fari con una barra cromata. Una delle caratteristiche più interessanti dell'auto erano le ruote della turbina, che erano in alluminio fuso. La maggior parte delle auto di quell'epoca presentava ancora ruote di artiglieria o ruote in acciaio con coprimozzi. Ma non la Tipo 49. La Bugatti montò un bagagliaio separato dietro la cabina corta accessibile solo dall'esterno.

All'interno, la casa automobilistica francese ha installato interni rivestiti in pelle e vero legno sul cruscotto e sui pannelli delle portiere. Tutte le leve e i pulsanti erano metallici e alcuni di essi erano lucidati. Il volante a quattro razze era grande e presentava una corona in legno. Bugatti si prese cura dei suoi clienti e offrì l'auto con una panca anteriore divisa e una panca più piccola nella parte posteriore. Sebbene fosse difficile credere che qualcuno potesse sedersi dietro al guidatore, la casa automobilistica li installò comunque.

Sotto il cofano, il motore a otto cilindri in linea presentava un sistema di accensione a doppia scintilla. Sebbene presentasse un albero a camme, aveva tre valvole per cilindro: due per l'aspirazione e una per lo scarico. Bugatti lo abbinò a un cambio manuale a quattro velocità.