1930 BUGATTI Type 49 3.3

Diseñado como un automóvil de gran turismo, el Tipo 49 fue el último que incorporó un motor de ocho cilindros en línea con un solo árbol de levas construido por Bugatti.

A diferencia de otros Bugatti de la época, fabricados para la velocidad, el Type 49 podría haber sido considerado un descapotable de lujo personal. Fue construido con pasión y, aunque se fabricaron menos de 1000 unidades, se convirtió en un vehículo famoso que atrajo la atención.

En el exterior, la forma de herradura del radiador era única en el mercado. Las ruedas de repuesto flanqueaban el compartimento del motor. Sus largos y curvados pasos de rueda sostenían los faros mediante una barra cromada. Una de las características más interesantes del coche eran las ruedas de turbina, que estaban fundidas en aluminio. La mayoría de los coches de esa época todavía llevaban ruedas de artillería o ruedas de acero con tapacubos. Pero no así el Type 49. Bugatti montó un maletero independiente detrás de la corta cabina, al que solo se podía acceder desde el exterior.

En el interior, el fabricante francés instaló un interior revestido de cuero y madera auténtica en el tablero y los paneles de las puertas. Todas las palancas y botones eran metálicos, y algunos de ellos estaban pulidos. El volante de cuatro radios era grande y tenía una corona de madera. Bugatti cuidaba bien a sus clientes y ofrecía el coche con un banco delantero dividido y un banco más pequeño en la parte trasera. Aunque era difícil creer que alguien pudiera sentarse detrás del conductor, el fabricante de automóviles los instaló de todos modos.

Bajo el capó, el motor de ocho cilindros en línea contaba con un sistema de encendido de doble chispa. Aunque tenía un solo árbol de levas, tenía tres válvulas por cilindro: dos para la admisión y una para el escape. Bugatti lo asoció a una caja de cambios manual de cuatro velocidades.