1930 BUGATTI Type 49 3.3

Conçue comme une voiture de Grand Tourisme, la Type 49 fut la dernière à être équipée d'un moteur huit cylindres en ligne à arbre à cames unique construit par Bugatti.

Contrairement aux autres voitures Bugatti de l'époque conçues pour la vitesse, la Type 49 aurait pu être considérée comme une décapotable de luxe personnelle. Elle a été construite avec passion et, même si elle a été produite à moins de 1 000 exemplaires, elle est devenue un véhicule célèbre qui a attiré l'attention.

De l'extérieur, la forme en fer à cheval du radiateur était unique sur le marché. Les roues de secours flanquaient le compartiment moteur. Ses longs passages de roue incurvés soutenaient les phares avec une barre chromée. L'une des caractéristiques les plus intéressantes de la voiture était les roues de turbine, qui étaient coulées en aluminium. La plupart des voitures de cette époque étaient encore équipées de roues d'artillerie ou de roues en acier avec enjoliveurs. Mais pas la Type 49. Bugatti avait installé un coffre séparé derrière la courte cabine accessible uniquement de l'extérieur.

À l'intérieur, le constructeur français a installé un intérieur habillé de cuir et du bois véritable sur le tableau de bord et les panneaux de porte. Tous les leviers et boutons étaient métalliques, et certains d'entre eux étaient polis. Le volant à quatre branches était grand et doté d'une couronne en bois. Bugatti prenait bien soin de ses clients et proposait la voiture avec une banquette avant divisée et une banquette arrière plus petite. Même s'il était difficile de croire que quelqu'un puisse s'asseoir derrière le conducteur, le constructeur automobile les a quand même installés.

Sous le capot, le moteur huit cylindres en ligne était doté d'un système d'allumage à double étincelle. Bien qu'il ne disposait que d'un seul arbre à cames, il était doté de trois soupapes par cylindre : deux pour l'admission et une pour l'échappement. Bugatti l'associait à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.