1930 Bugatti Type 50 T 5.0

Nel 1930 la Bugatti presentò la Type 50 come coupé di lusso personalizzata, sebbene il termine non fosse ancora stato inventato, e offrì una versione da turismo denominata T.

Negli anni '30, quando la maggior parte delle auto si basava su un telaio robusto, era più facile per le case automobilistiche creare carrozzerie diverse, posizionarle sopra i telai a longheroni e annunciare un nuovo modello. A volte non cambiavano nulla sotto il cofano o sul lato delle sospensioni. Bugatti seguì quella ricetta quando realizzò la Type 50. Prese la base di una Type 46, creò una nuova carrozzeria e la chiamò un giorno. Sfortunatamente per la casa automobilistica francese, l'auto era ancora molto costosa e la Grande Depressione aggiunse altro dolore alle tasche dell'azienda.

Bugatti cercò di promuovere questo veicolo e il marchio per la 24 ore di Le Mans, dove iscrisse tre veicoli Type 50. Fu la prima apparizione della casa automobilistica in quella famosa gara, e non finì bene. Tutti e tre i veicoli non riuscirono a finire la competizione.

La carrozzeria della Type 50 T presentava una carrozzeria completamente chiusa per l'abitacolo 2+2. Nella parte anteriore, il radiatore a forma di cavallo a ferro di cavallo affiancato dai parafanghi delle ruote arcuati era tipico di una Bugatti. Era come un design distintivo. Tuttavia, il profilo dell'auto rivelava il suo segreto Touring: presentava un passo più lungo rispetto agli altri modelli Type 50. Inoltre, le ruote in alluminio erano una vista mozzafiato per quegli anni in cui altre case automobilistiche utilizzavano ancora ruote d'artiglieria.

Sotto il cofano, la casa automobilistica installò un motore DOHC (Double-over-head camshaft), che era rivoluzionario. Sviluppava 200 CV (197 CV) per aiutare il veicolo a raggiungere i 200 km/h (124 mph).