1934 BUGATTI Type 57 3.3

Forse non famosa quanto la sorella 57 SC Atlantic, la 57 S è stata il modello base che ha portato alla Bugatti più rara al mondo, la versione SC. Ma tutte le linee sono iniziate nel 1934 con la versione 57S.

Dopo aver vinto gare in tutto il mondo, la Bugatti si è affermata come un produttore di automobili in grado di produrre le migliori auto costruite per la velocità e la resistenza. "Le Patron" della fabbrica di Molsheim capì che un baricentro più basso migliora la velocità in curva. Nel 1934 la Bugatti lanciò la versione 57S, dove la S derivava da "Sourbaisse", che significa abbassata.

Un telaio curvo consentiva all'auto di stare più bassa rispetto al terreno e consentiva ai carrozzieri di creare carrozzerie più eleganti. Il cofano lungo, i parafanghi curvi e l'abitacolo piccolo la rendevano un'auto ad alte prestazioni difficile da imitare a quei tempi. Alcune 57S erano costruite su misura, ma alcune avevano carrozzerie provenienti dalla fabbrica Bugatti di Molsheim.

L'interno era dotato di due sedili spostati molto indietro, appena un po' davanti all'asse posteriore. Per fare ciò, il piantone dello sterzo era lungo e il pannello degli strumenti era installato sull'altro lato del cruscotto.

Il motore era dotato di un doppio albero a camme in testa (DOHC) con tre valvole per cilindro (una di aspirazione e due di scarico) che offrivano 135 CV. Era abbinato a un cambio manuale a 4 velocità.