1937 BUGATTI Type 57 SC 3.3

La Bugatti Type 57 SC Atlantic è stata una delle auto Bugatti più iconiche mai realizzate. È stata una delle auto più esclusive e costose mai realizzate. Ne sono state costruite solo quattro e ne esistono ancora solo tre.

Mentre la nebbia di guerra in Europa iniziava a sollevarsi dalla Germania di Hitler, in Francia Ettore Bugatti diede il via libera alla produzione della Type 57 SC. Il design si basava sulla concept car Aerolithe del figlio di Ettore, Jean Bugatti. Ci furono due versioni della 57 SC: l'Atlantic e l'Atalante. L'Atlantic Coupé è considerata "il Santo Graal" delle auto Bugatti. Solo quattro di queste furono prodotte tra il 1936 e il 1938. Da allora il mondo dell'automotive è alla ricerca della quarta Atlantic. Jean Bugatti morì nel 1939, all'età di 30 anni, in un incidente stradale mentre cercava di evitare un ciclista ubriaco, ma la sua eredità sopravvisse con la Type 57 SC Atlantic. La lettera "S" derivava da "surbaisse" (abbassata) e la "C" da Compresseour (compressore).

Il design era come una lacrima con un lungo muso e una parte posteriore inclinata. Sotto l'estremità curva e piatta, c'era il vano della ruota di scorta. L'auto presentava una pinna sul tetto e sul retro, fino ai sei scarichi in acciaio inossidabile. Le ruote a fili sottili in magnesio erano tenute in posizione da un singolo dado a tronco. La carrozzeria era costruita interamente in una lega di magnesio leggera, ma infiammabile, chiamata Elektron.

All'interno, c'erano due sedili e un ripiano dietro di essi, per i bagagli. Il volante a quattro razze, grande, ricordava le auto da corsa Bugatti. Una lunga leva del cambio usciva da sotto il cruscotto, angolata verso il guidatore.

Sotto il cofano, c'era un motore sovralimentato da 3,3 litri con 8 cilindri in linea. Presentava doppi alberi a camme in testa e una potenza totale di 200 CV. Se combinato con un peso totale di soli 950 kg (2090 libbre), il risultato era strabiliante per quei tempi.