1937 BUGATTI Type 57 SC 3.3

La Bugatti Type 57 SC Atlantic est l'une des voitures Bugatti les plus emblématiques jamais fabriquées. C'est l'une des voitures les plus exclusives et les plus chères jamais fabriquées. Seulement quatre exemplaires ont été construits et seulement trois existent encore.

Alors que le brouillard de la guerre commençait à se lever en Europe en provenance de l'Allemagne hitlérienne, Ettore Bugatti donna le feu vert en France pour la production de la Type 57 SC. Le design était basé sur le concept-car Aerolithe de Jean Bugatti, fils d'Ettore. Il existait deux versions de la 57 SC : l'Atlantic et l'Atalante. L'Atlantic Coupé est considérée comme le « Saint Graal » des voitures Bugatti. Seulement quatre exemplaires furent fabriqués entre 1936 et 1938. Depuis, le monde de l'automobile est à la recherche de la quatrième Atlantic. Jean Bugatti décéda en 1939, à l'âge de 30 ans, dans un accident de voiture alors qu'il essayait d'éviter un cycliste ivre, mais son héritage perdura avec la Type 57 SC Atlantic. La lettre « S » vient de « surbaisse » (abaissé) et le « C » vient de Compresseour (compresseur).

Le design de la voiture ressemblait à une larme avec un long nez et un arrière incliné. Sous l'extrémité plate et incurvée se trouvait le compartiment de la roue de secours. La voiture était dotée d'une aileron sur tout le toit et à l'arrière, jusqu'aux six pots d'échappement en acier inoxydable. Les roues à rayons fins en magnésium étaient maintenues en place par un seul écrou. La carrosserie était entièrement construite à partir d'un alliage de magnésium léger, mais inflammable, appelé Elektron.

A l'intérieur, il y avait deux sièges et une étagère derrière eux, pour les bagages. Le grand volant à quatre branches ressemblait à celui des voitures de course Bugatti. Un long levier de vitesse sortait du tableau de bord, incliné vers le conducteur.

Sous le capot, on retrouvait un moteur 3,3 litres suralimenté à 8 cylindres en ligne, doté de doubles arbres à cames en tête et d'une puissance totale de 200 ch. Combiné à un poids total de seulement 950 kg (2090 lb), le résultat était époustouflant pour l'époque.